Bedeutung von Relais und Sicherungen im Motorraum beim 300 SEL 3,5

Hallo Christian,

komme gerade nach mehreren Stunden sorgfältiger Recherche aus der Werkstatt. Das "Geheimnis" der nicht zu identifizierenden Relais 38 + 39 für die Fensterheber konnte ich lüften.
Es ist so, wie du gesagt hast. Das Relais neben dem für die Klimananlage ist Relais Nr. 38 und dort, wo der Sockel mit der amateurhaft eingestecken Brücke sich befindet gehört das Relais Nr. 39 hin. Durch die Brücke und die bis dahin vorhandene Unkenntnis, wofür der Sockel da ist, hat zu der Fehlinformation geführt, die ich unter 1 beschrieben habe. Ich habe jetzt sämtliche Leitungen der Relaissockel für die relais 38+39 (Fensterhheber) geprüft und festgestellt, dass alles so verdrahtet ist, wie es sich gehört. Wenn alles wieder montiert ist, kommt in den leeren Sockel ein entsprechendes relais und mit den Fensterhern sollte wieder alles bestimmungsgemäß funktionieren.

Temperaturschalter am Flüssigkeitsbehölter vorne:
Auich hierzu habe ich inzwischen alles verstanden. Den Temperaturschalter (41) von dem ich gesprochen habe gibt es allerdings auch und er befindet sich auch dort, wo ich ihn vermutet habe. Genaueres findet man dazu im WHB auf Seite 83-11/13 und dem Bild 83-11/4. Das Fatale ist, dass im großen Stromlaufplan nur (!) dieser eine Temperaturschalter (41) zu finden ist, der in unmittelbarem zusammenhang mit der Klimaanlage steht.

Der elektrische Lüfter wird aber gleich über 2 Temperatuschalter beeinflusst. Zum einen über den Thermoschalter 100 Grad (14), der auch im großen Schaltplan eingezeichnet ist. Zum anderen zusätzlich noch über den Temperaturschalter 62 Grad, die ich für einen Druckschalter gehalten habe. Dieser zweite Temperaturschalter ist im großen Schaltplan definitiv leider nicht zu finden, womit aber am fahrzeug gearbeit hatte. Im WHB auf der Seite 83-12/4 findet man die Erläuterung dazu, die mir fehlte und auf Seite 83-12/5 auch den Detail-Schaltplan für den Elektrolüfter. Nun muss ich diese Leitung nur noch einmal genau überprüfen und dann ist das Thema erledigt. Dann habe ich die Arbeiten am Motorkabelbaum zu 99 % abgeschlossen.

Ich habe das jetzt hier ein wenig ausführlicher beschrieben, falls noch einmal jemand ähnliche Probleme haben sollte.

Dir Christian möchte ich herzlich danken, denn durch deine Hinweise wurde bei mir die richtigen impilse ausgelöst, die letztendlich dann die Lösung von allem herbeiführte.

Viele Grüße

Wilhelm