Leerlaufgemischsteuerung verändern (stärker abmagern)

Hallo Frank,
ähm... bei mir ist gar nichts mehr original.
Bei Opel gab es ja keinen 3-Liter mit D-Jetronic.
Nockenwelle ist entweder vom 2,5er oder 2,8er bei einem 3Liter-Unterbau. Kopf mit gehärteten Ventilsitzen nachgerüstet. Dabei die Ventile etwas tiefer gesetzt, um mit der Verdichtung nicht zu hoch zu kommen, bzw. ungefähr so zu bleiben. Das wurde irgenwie berechnet durch auslitern u.s.w. .... Kanäle sind ebenfalls geglättet, sprich von Graten und Absätzen befreit.

Nun, .... zumindest komme ich mit dem Leerlauf zurecht. Mein Poti steht mittig bei 2,8% CO.

Gruß Stefan

Hallo Stefan,

du hast aber eine D-Jetronic Nockenwelle. Das hilft sehr.

Dein Unterdruck im LL passt ja, aber das hat nichts mit dem Fahrbetrieb zu tun, der zusätzliche Hubraum benötigt eine höhere Einspritzmenge, wirst ja sehen, wie der Motor im Fahrbetrieb läuft.
Wie sind alle auf Messdaten gespannt.
Wie Du die mehr Einspritzmenge erreichst kann ich dir nicht sagen, da ich mich noch nie mit anderen als den VW Systemen befasst habe, allerdings schon sehr viel mit diesen herumexperimentiert. Norbert und Volker kennen sich Systemübergreifend viel besser aus und Luftgekühlt ist anders als Wassergekühlt...

Man muss sich halt immer im klaren darüber sein was man mit dem Motor macht, denn durch falsche Einstellung stirbt der schnell...

Viele Grüße,
Frank