Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Mercedes SLC Motor M116 viel zu mager
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7 years 3 weeks ago #9036
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
Workshops Heizung/Klima 10.5.(HU), D-Jetronic 28.6.(F),20.9.(ER), K-Jetronic 31.5.(ER),23.8.(F)
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Hallo Josef,
es ist klar, dass wenn Du die Unterdruckleitung am SDF während des Motorlaufs abziehstt, wird der SDF Volllast signalisieren. Aber 400 mBar im Leerlauf ist für einen guten Motor zu wenig. Er sollte 500 mBar in etwa erreichen. Das Verhältnis zwischen CO und HC stimmt auch nicht. Da sollte etwa ein Faktor von 100 dazwischen liegen. Bei Dir sind es fast 1000. Das deutet auf unverbrannten Kraftstoff hin.
Was mich auch verwirrt ist, dass Du bei manuellem Anlegen von 450 mBar am SDF per Pumpe einen normalen Abgaswert hast. Das sind ja nur 50 mBar Unterschied und diese würden an einem sauber arbeitenden System das Gemisch eher magerer machen. Der Anker im SDF wird so ja weiter heraus gezogen. Deshalb die Frage: Wenn da ein Bastler vor Dir dran war: Hat der evtl. den SDF geöffnet (wie es als Katastrophe im Werkstatthandbuch steht) und an der Einstellung herum gedreht? Einmal hatte ich sogar einen Fall, wo ein Bastler an einem BMW am Steuergerät rumgefummelt hat. Es gibt leider nichts, was es nicht gibt. Sprich: Ist Dein SDF geschraubt oder vernietet und ist der Verguss heil? Ist zwar leider auch keine 100% Garantie, denn bei von Bosch nach 1975 nachgefertigten Druckfühlern ist auch schon mal die Einstellung falsch.
es ist klar, dass wenn Du die Unterdruckleitung am SDF während des Motorlaufs abziehstt, wird der SDF Volllast signalisieren. Aber 400 mBar im Leerlauf ist für einen guten Motor zu wenig. Er sollte 500 mBar in etwa erreichen. Das Verhältnis zwischen CO und HC stimmt auch nicht. Da sollte etwa ein Faktor von 100 dazwischen liegen. Bei Dir sind es fast 1000. Das deutet auf unverbrannten Kraftstoff hin.
Was mich auch verwirrt ist, dass Du bei manuellem Anlegen von 450 mBar am SDF per Pumpe einen normalen Abgaswert hast. Das sind ja nur 50 mBar Unterschied und diese würden an einem sauber arbeitenden System das Gemisch eher magerer machen. Der Anker im SDF wird so ja weiter heraus gezogen. Deshalb die Frage: Wenn da ein Bastler vor Dir dran war: Hat der evtl. den SDF geöffnet (wie es als Katastrophe im Werkstatthandbuch steht) und an der Einstellung herum gedreht? Einmal hatte ich sogar einen Fall, wo ein Bastler an einem BMW am Steuergerät rumgefummelt hat. Es gibt leider nichts, was es nicht gibt. Sprich: Ist Dein SDF geschraubt oder vernietet und ist der Verguss heil? Ist zwar leider auch keine 100% Garantie, denn bei von Bosch nach 1975 nachgefertigten Druckfühlern ist auch schon mal die Einstellung falsch.
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7 years 3 weeks ago #9041
by Josef
Replied by Josef on topic Mercedes SLC Motor M116 viel zu mager
Hallo,
Also der SDF sieht viernietet aus, aber am Schlitzschrauben vorne sind deutlich spuren von verdrehen ersichtlich,... Kann da durch verdrehen die Einspritzung so verstellt werden?!
Ich werde auf jeden Fall auch Mal die düsen ausbauen und das spritzbild/Menge pro Zylinder prüfen.
Könnte es aber auch an Falschluft im Saugrohr liegen? Zwischen ansaugkrümmer und rohr?
Grüsse
Josef
Also der SDF sieht viernietet aus, aber am Schlitzschrauben vorne sind deutlich spuren von verdrehen ersichtlich,... Kann da durch verdrehen die Einspritzung so verstellt werden?!
Ich werde auf jeden Fall auch Mal die düsen ausbauen und das spritzbild/Menge pro Zylinder prüfen.
Könnte es aber auch an Falschluft im Saugrohr liegen? Zwischen ansaugkrümmer und rohr?
Grüsse
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7 years 3 weeks ago #9044
by Dr-DJet
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Hallo Josef,
na bingo, da war einer dran und hat den wahrscheinlich verstellt. Hättest Du aber auch gleich sagen können...
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7 years 3 weeks ago #9045
by Josef
Replied by Josef on topic Mercedes SLC Motor M116 viel zu mager
Hallo,
Ja da war ich nicht sehr aufmerksam das tut mir leid,... Die Schlitzschraube ist an mir vorbeigegangen.
Danke jedenfalls.
Aber soll ich das selber Mal probieren einzustellen? (denn schlimmer kann ich's ja im Prinzip eh nichtmehr machen als dass ich ihn neu brauche)
Viele Grüße
Josef
Ja da war ich nicht sehr aufmerksam das tut mir leid,... Die Schlitzschraube ist an mir vorbeigegangen.
Danke jedenfalls.
Aber soll ich das selber Mal probieren einzustellen? (denn schlimmer kann ich's ja im Prinzip eh nichtmehr machen als dass ich ihn neu brauche)
Viele Grüße
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7 years 3 weeks ago #9046
by Dr-DJet
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Hallo Josef,
das kannst Du vergessen. Das können nur Profis wie Bosch Classic.
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