350SL Motor überfettet ab ca. 60-80 Grad Kühlmitteltemperatur & geht aus

Hallo zusammen,

sorry das ich erst jetzt wieder antworte. War im Urlaub, danach hatte ich leider das Manometer zum K-Druck messen nicht mehr erhalten, so dass ich mir eine günstige Variante selber gekauft habe.

Habe gestern den K-Druck in der Ringleitung gemessen. Dabei ist aufgefallen, das kurz nach dem Motorstart der K-Druck von ca. 2,9 bar auf bis zu 5-6 bar steigt.
Eine Prüfung am Druckregler & Druckdämpfer hat ergeben, dass an der Rücklaufleitung kein Kraftstoff zurückfliesst. Als ich dann an der Einstellschraube am Druckregler leicht gedreht habe, ist der K-Druck sofort auf 2,9 bar abgefallen & am Rücklauf ist wieder Kraftstoff zurückgelaufen & der Motor bzw. das Abgas hat sich super auf 3,4% CO einstellen lassen. Der Motor lief in allen Temp-Bereichen super.

Nach ca. 50km Fahrt ging das gleiche schlechte Verhalten (Motor geht aus, Abgas >8% CO) wieder los.
Kurze Prüfung des K-Druck, wieder selbes Fehlerbild. Ein leichtes verstellen der Einstellschraube am Druckregler und zack...... 2,9 bar & 3,4% CO.

Frage: Lässt sich der Druckregler zerlegen, bzw. hat einer von euch eine Grafik zum inneren Aufbau oder hilft nur ein erneuern?
Würde auch gerne verstehen, was am Druckregler defekt sein kann, dass es zu einem solchen Verhalten kommt.

So wie es aussieht, hatte ich an meinem lieben 350SL bis jetzt zwei Fehler ....

grüsse & danke euch
mario

Hallo Mario,

ich keinne keine Methode, den Druckregler zu reparieren. Der ist mit einer Bördelung verschlossen. Innen ist eine Membran und eine Feder. Das habe ich meiner Erinnerung nach im Kompendium beschrieben.Aber den Druckregler gibt es noch neu zu kaufen.

Was für eine Benzinpumpe hast Du verbaut?

Hallo Mario,
in dem Bereich sitzt ein kurzer Schlauch, der um ca. 90° geborgen ist.
Der kann sich zuquetschen - Gell, Volker? Der Rücklauf ist dadurch natürlich auch blockiert, der Druck steigt massiv an.
Gut möglich, dass du durch das Drehen an der Schraube / bewegen des Druckreglers das Schlauchproblem kurzzeitig aufgehoben hast. hast.

Du findest das auch hier im Forum.
Von einem anderen Fahrzeug gibt es einen gebogenen Formschlauch, mit dem das Problem behoben / verhindert werden kann.

Die Teilenummer gibt es bestimmt auf deine Nachfrage hin...

Gruß
Norbert

Hallo Volker,

Stimmt, Du hast im Teil 8 darauf hingewiesen...... Sorry.

Habe die Bosch 0 580 464 999 neu verbaut. War aus der original Daimler ET Nummer für Fahrzeuge bis Fgst.Nr. bis: 012223 aufgeschlüsselt.
Und meiner hat hinten die 009795. Ist die irgendwie falsch?
Habe noch einen 350SL, bei dem habe ich die vor ca. 3 Jahren getauscht, bis dato unauffällig.


@Nobert: es handelt sich um einen Formschlauch, habe geprüft ob dieser geknickt oder sonst irgendwie verschlossen ist.
Aus diesem Grund habe ihn abgezogen und es kam direkt aus dem Rücklauf des Druckreglers kein Kraftstoff raus.....

Aus diesem Grund ist mir nur nicht ganz klar was am Druckregler defekt sein kann......das ist so eine Sache mit dem alles verstehen wollen

Werde einen neuen bestellen....

Noch was...... möchte mich für euren unermüdlichen Einsatz bzw. Unterstützung bedanken. Ihr habt mich auf die richtige Fährte(n) gebracht.
Hatte bis jetzt zwei Fehler.... Null-Stellung des Drosselklappenschalter & Druckregler. Hoffe das es das jetzt war...... hihi

grüsse
mario

(Doppelpost, gelöscht)