Nachfertigung SDF Kappe / reproduction MPS cap

Hallo / Hi,

attached a protoype of the black cap missing on type 3 MAP sensors from a 3D printer. A friend of mine constructed and printed it for me. It is closed by 2 screws, not snap-in. This ultimate edition with my name (didn't ask for it) makes it really valuable Surface will not get absolutely smooth due to limits of printer. I would have to find some company that provides printing services. But: What is your opinion about it? Left protoype, right original

hier ein Protoyp einer schwarzen Kappe für den Typ 3 SDF aus dem 3D Drucker. Die hat ein Freund für mich konstruiert und aus Filament gedruckt. Sie wird geschraubt, nicht eingedrückt. Und so richtig wertvoll wird sie durch den (nicht von mir gewünschten) Schriftzug Dr-DJet Ganz glatt wird der Druck trotz feiner Auflösung nicht und ich müsste auch erst noch einen gewerblichen 3D-Drucker finden. Aber was haltet Ihr davon? Links Protoyp, rechts original



My list of reproductions gets longer. Now it contains

1. Manifold pressure sensor type 2 diaphragm
2. Metal sleeves for feet
3. Rubber for feet
4. Black cap for type 3 pressure sensors (prototype)
5. Of course tuning them to 2% accuracy with my own references
6. ECU connector's contacts

Die Liste meiner Nachfertigungen wird länger cheer Sie enthält jetzt

1. Membranen für Saugrohrdruckfühler (SDF) des Typs 2
2. Gummifüße für die SDF
3. Schulterhülsen für die Füße des SDF
4. Shwarze Kappe für die Typ 3 SDF (Prototyp)
5. Natürlich Tunen der SDF auf 2% mit eigenen Referenzen
6. Gabelkontakte für die Buchsenleiste am Steuergerät

Hallo Volker,

sieht super aus! (erst recht mit dem Schriftzug )

bezgl. gewerblichen 3D-Druckern werde gleich nochmal meine Bekannte bei der Material-Forschung antriggern. Die wollte mir da schon längst mal Ansprech-Partner genannt haben.

Gruß
Phillip

Hallo Volker,
ich hätte für diese Kappen gar keinen Bedarf gesehen... offenbar basteln die Opel-Leute nicht so viel an den Druckfühlern rum wie der Rest der D-Jet-Welt.

Warum soll der runde Deckel mit Schrauben befestigt werden? Falls das fertigungstechnisch mit einer Klemmbefestigung nicht klappt, kann man doch leicht kleben...
Ich würde jedenfalls die originale Optik favorisieren.

Oder natürlich die personalisierte Version - die ist ja 'Voll Porno'.
Nachdem Dr-DJets Seite im WWW sowieso schon unter SM-Kontakte auftaucht, kommt es doch darauf auch nicht mehr an.
Ich empfehle Farbgebung in Schwarz-Gold.
Ein kleines Stück Induvidualität eben, das in Verbindung mit entsprechenden Felgen sowie 'Zigeunersicheln' an deinem 107-er zu einem kleinen Teil des Gesamtkunstwerkes wird...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ich habe doch geschrieben, dass das mit dem Schriftzug nicht gewollt war und jetzt nur am Prototyp drauf ist. Da wollte mich jemand nur ein bisschen aufziehen.

Bei Mercedes-Benz steht es dummerweise für den 350er im Werkstatthandbuch, dass man die Saugrohrdruckfühler verstellen kann. Das hat die Amis motiviert, es auch an den 450er Motoren zu tun. Das ist eine Katastrophe und so findet man in den USA jede Menge Druckfühler ohne schwarze Kappe. Da die beim Abnehmen oder spätestens beim Wiederaufsetzen meist brechen oder weil die Besitzer den Deckel aus Frust, dass das Drehen nichts gebracht hat, wegwerfen, exisitieren eben Leichen. Ohne Deckel / Kappe fließt aber Spritzwasser in den SDF

Also muss wieder etwas drauf, was sowohl Belüftung als auch Spritzschutz ist.

Das mit dem Snap-In des Deckels war für meinen Freund ein Problem. Sein Filament ist zu hart, um das zu drucken.

Hallo,

ich habe den Prototyp der Kappe aus ABS im Backofen erhitzt. Die Ergebnisse:

1. 15 Minuten bei 80°C: Alles gut in Form
2. 15 Minuten bei 100°C: Die Kappe ist geschrumpft !

Jetzt stelle ich mir natürlich 2 Fragen:

1. Wie heiß kann es bei 40° Umgebungstemperatur im Motorraum werden. Also scharf gefahren, Motor abgestellt und in der Sonne stehen lassen?
2. Gibt es Filamente, die die 100°C aushalten?

Hat da jemand von Euch Erfahrungswerte?

Hallo Volker,
ohne das wirklich verifizieren zu können, meine ich dass die 100°C eher ein bisschen niedrig gewählt sind. Bei Opel sitzt der SDF z.B. recht nah an den Auspuffkrümmern, da sollte ordentlich Strahlungswärme ankommen.
Wenn das Material schon nach 10 Minuten so extrem schrumpft geht das nun gar nicht.

Schade - bei den jetzigen Außentemperaturen kann man da nun wirlich nichts messen. Aber vielleicht kennt ja jemand konkrete Werte.

Gruß
Norbert