Citroen SM IE 1975 Spritversorgung

Hallo Andreas,

der Vollstädnigkeit halber sollte man noch ergänzen, dass es Motoren mit unterschiedlichen Anschlüssen gibt: Schrauben und Flachsteckhülsen fallen mir auf Anhieb ein. Was es nicht mehr gibt, ist der Stutzen mit dem Rückschlagventil für die späten Pumpen. Da verabschiedet sich irgendwann die Kugel und dann geht das Rückschlagventil nicht mehr.

Ok, iich kenne beim SM (und Opel) nur die Anschlüsse mit kombinierten Flachsteckern als Doppelstecker, unverwechselbar.
Andreas

Es geht weiter: Nach der Kompletterneuerung von Pumpe und Schläuchen im Radhaus hinten- am Stecker der Pumpe kommen aktuell nur 9,5V an, Batterie hat 12,6. Entweder ist das neue Relais wieder im Eimer oder am Kabel ist was.
Habe jetzt als Winterarbeit mal komplette Kabelsätze bestellt zum Einbau, alles was iM Motorraum rumliegt. Am Rande darf ich ausführen, dass ich Elektrikprobleme hasse.
Andy

Hi,
also nun scheint es zu laufen! Neue Kabelbäume im Motorraum (alle), alles durchgemessen, hinten an der Pumpe kommen 12,x Volt an, die Pumpe ist neu, die von BOSCH/Opel Commodore. Der Pumpe habe ich den Stutzen von der SM Pumpe gegeben, sonst sehe ich da keinen Unterschied außer der BOSCH- Nummer. Der Motor läuft viiiiiel stabiler als mit der alten Pumpe.
SO: Scheint die Pumpe gewesen zu sein. Immer mal Aussetzer unterm Fahren, und das Schaltrelais der Pumpe mit angekokeltem Kontakt. Auch immer mal Totalausfall bei heißen Tagen und heißer Maschine nach dem Abstellen. Ich leite aus den Fehlern her, dass die Pumpe immer mal wieder einen Aussetzer hatte oder klemmte, damit auch das Relais verkokelte. Ist sowas denn bekannt? Bei den SM- Werkstätten jedenfalls nicht, die reinigen die Pumpen nur und dichten neu ab. Und der Tankansaugstutzen hat auch ein Sieb vorgeschaltet. Ausgebaut beim kurzen Test lief die Pumpe einwandfrrei, drehte ohne Mucken oder Geräusch. Die fehlerhafte Pumpe war seit ca. 30 Jahren und 20000km drin. Und gleich fürs Lager eine neue Pumpe vom Porsche 944 zurückgelegt.
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Andreas

Hallo Andreas,

das ist eher selten. Meist werden die Pumpen undicht.

Hi,
noch eine blöde Frage zum Thema Motoraussetzer: Der heutige Sprit und der Oldiebetrieb mit längeren Standzeiten: Kann das sein, dass zu allem Krampf mit der Stromversorgung unten im Tank eine Wasserblase schwappt? Was würde denn die Pumpe machen bei temporäre Wasser- Ansaugen? Kriegt die sofoert einen Klememr? Eher nein, oder? Wobei die alte Pumpe null Rost im Läufer hatte.
Andy

Hallo Andy,

so schnell trennen sich Benzin und Wasser nicht. Die Benzinpumpe würde das Wasser fördern.