Benzindruckprobleme ... immer noch .....

Danke erstmal für eure Tipps! Ich habe das Benzindruckproblem endlich gefunden -es lag am Benzinrücklauf im Tank (obwohl der Tank gereinigt wurden ist ,war die Rücklaufleitung im Tank nicht ganz ,aber ein wenig verstopft).Neuer Tank ist drin ,Benzindruckproblem ist behoben ,der Wagen lässt sich wunderbar auf 2 Bar einstellen. Er läuft natürlich trotzdem nicht richtig... er läuft viel zu fett,nicht auf allen Zylindern und ruckelt. Ich komme also immer noch nicht wirklich weiter...
Ich kann viel ,aber elektronisch messen kann ich leider nicht...HILFE !
Gibt es vielleicht jemand ,der aus der Nähe von Solingen kommt und messen kann ? Ich verzweifle wirklich ... Bühne ,Werkstatt ist vorhanden...
Ich möchte das auch nicht umsonst gemacht haben ,bin aber absolut mit meinem Latein am Ende und benötige Hilfe, bevor ich ganz die Lust an dem Wagen verliere ...


Daten zum Auto :450 SLC -BJ`75-1. Serie -deutsches Modell
Erneuert wurde bis jetzt: Tank , Benzinpumpe, Benzinfilter, Einspritzdüsen ( überholt),sämtliche Schläuche ; Verteiler (komplett) mit Kappe, Kabel, Kerzen ,usw. , Ansaugbrückendichtungen , Ventile eingestellt , Kompression auf allen Zylindern 13 Bar, Wasserpumpe neu und noch einiges mehr.

Ich denke ,es liegt am messen und einstellen und das kann ich leider wirklich nicht !

Und ich möchte diesen Wagen doch unbedingt nächstes Jahr fahren und nicht vorher vor lauter Frust anzünden ...

HILFE !!

Hallo Mike,

viel zu fett? Da gibt es nicht viele Möglichkeiten. Wahrscheinlich hat jemand versucht, den Fehler des falschen Benzindrucks zu kompensieren. Jetzt wäre es natürlich gut, wenn wir wüssten wie hoch Dein Leerlauf CO und HC ist.

Wenn der M117 massiv zu fett läuft, würde ich folgendes empfehlen:

1. Messen des Unterdrucks am SDF im Leerlauf per Schlauch und T-Stück am Unterdruckschlauch zum SDF
2. Prüfen der Komponenten auf richtige Nummern
3. Dichtheit des SDF prüfen (s. Video on Kapitel 4). Wie sieht die schwarze Kappe auf dem 0 280 100 112 aus?
4. Widerstand der Temperaturfühler Luft und insbesondere Wasser an der abgezogenen Buchsenleiste des Kabelbaums am Steuergerät messen

Mike269 wrote: ...
Ich denke ,es liegt am messen und einstellen und das kann ich leider wirklich nicht !

...

Hallo Mike,
an der D-Jetronic kann man kaum etwas einstellen.
Entsprechend kann man auch kaum etwas verstellen.

Meist sind es Kabel / Kontaktprobleme, die zu massivsten Störungen führen.

Daher ist es wichtig, genau diese auszuschließen. Das geht mit ziemlich einfachen Mitteln - ein Multimeter wäre erstmal alles, was du dafür brauchst.
Bei deinem Fehler wären erstmal z.B. nur die Widerstände der Sensoren zu messen - nicht am Sensor, sondern eben am Anschluss des Steuergeräts um die Kabelfehler ggf. mit zu erfassen.

Das solltest du dir schon zutrauen - kaputt machen kannst du dabei eigentlich nichts.

Hier ist der Messplan für dein Fahrzeug: Download-Link

Weitere Erklärungen dazu findest du in Volkers Kompendium, hier: Link

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Ich habe noch Fragen:
- Ist der Verteiler tatsächlich komplett neu, inklusive Triggerkontakte?
- Wer hat den eingebaut, wurden der Schließwinkel, Zündzeitpunkt und Verstellung kontrolliert?
- Wurden die Zündkerzen noch mal ersetzt? (Was nicht zündet, überfettet eben das Abgas - da kann die Einspritzmenge noch so gut passen)
- Welche Zylinder sind es denn, die überfetten bzw. nicht laufen?

Gruß
Norbert