Drosselklappenschalter, 0280120011 / 018

Hallo Volker,
deine Forschungsarbeit ( Zeitaufwand ) hat sich gelohnt.
Stecker um 180 Gr. gedreht und der " schwerlast " SLC läuft sehr schön und hängt auch gut am Gas ! Ob die Funktion des DKS gegeben ist kann ich nicht sagen, kann man wohl nur am Hermann feststellen wenn man CO am Steuergerät verändert ( ging vorher nicht und steht immer noch auf voll Fett ).

Allgem. soweit man das Wissen mit der umgekehrten Polung hat kann man mit einem Spiegel , soweit nicht vorher geprüft, im eingebauten Zustand die Steckerführung erkennen.
Vorab herzlichen Dank für deine Arbeit und an Christian das er den Fehler gefunden hat. Hans-Jürgen

Glückwunsch - super

Hallo Hans-Jürgen,

da musst Du nochmals kommen und wir stellen das ein bzw. bauen Deinen alten und geprüften DKS wieder ein. Bis zum 16. ist der Abgastester noch bei Harald.

...habt ihr gut gemacht, dann ist der Münzeinwurf ja bald voll ! 

Hallo,Dieses “Problem” der geänderte Anschluss der Konnektor am DKS ist mir auch schon Aufgefallen mit die 3 verschiedene DKS Typen für Volvos !! Sehe Bild.Meine Erfahrung ist es das im Problemfälle ein älteren Typ DKS (mit die 4 Schauben) öfters eine bessere und stabileren Funktion ergibt, wegen der etwas „einfacher“ Aufbau der (Beschleunigung)Schalter. Habt Ihr da gleiche Erfahrung?
 Gruß,Tonnie

Hallo,
zum Abschluß - nachdem der orig.DKS ( fast 50 Jahre alt ) geprüft, justiert und wieder eingebaut ist. Konnte das CO / HC am Hermann wieder überprüft werden und am Steuerger. auch wieder eingestellt werden ( was vorher nicht möglich war ) .
Ich bedanke mich bei Volker und Christian mit seinem Hermann
Auto läuft sehr schön.

So ein D-Jet Workshop bei o.a. Personen zeigt wie wichtig so ein Tag bei Fachleuten ist. Keine Werkstatt wird sich so viel Zeit nehmen dir die D-Jet so zu erklären und dazu noch Fehler aufzeigen / beheben. Ich kann nur jedem empfehlen daran teilzunehmen.
Und ein Treffen unter freundlichen Menschen bereichert das Leben / Hobby
LG und Danke Hans - Jürgen