Abgastester Herrmann Pierburg / AVL DiGas 440/HGA 400

Hallo Udo,

es gibt keine NUR CO Schraube. Du machst das Gemisch fetter oder magerer. Das schlägt sich dann in den Abgaswerten nieder. CO ist nur ein Indikator. Siehst Du nur CO, merkst Du z.B. nicht, wenn ein Zylinder nicht richtig verbennt. Das würde man an erhöhten HC Werten sehen. O2 lässt Dich das Lambda errechnen. Deshalb ist ein Viergastester die bessere Wahl. Den gab es aber z.B. in den 60ern und Anfang der 70er nicht. Deshalb konnte man damals nur CO messen und deshalb ist auch nur das in den Werkstatthandbüchern.

Der Nachteil der 4-gas Tester ist die jährliche Kalibrierung mit Prüfgas, dann der O2 Sensor, die ganzen Filter etc. Wenn man nur CO misst, reicht ein auf Infrarot basierendes Gerät wie der Gunson und das braucht keine Kalibrierung zum Laufen. Ist aber auch nur ein Schätzeisen.

...Lambda 1 wäre immer ganz gut !

Gruß
Christian

Hallo an alle die sich mit dem 4-Gastester rumquälen wegen Wartung und O2-Sensor.
Hier ein bzw. 2 Tipps.
Also wenn der Tester nicht allzu oft benutzt wird, d.h. wenig gebraucht wird hält auch der O2 Sensor was länger, z.B. 2-3 Jahre können das schon sein. Nur O2, also Luft ist wie für eine Batterie ein Verbraucher. Am sichersten wäre bei nicht Benutzung des Gastester den O2 herausdrehen, Vakuum verpacken und kühl lagern, d.h. so zwischen 10 - 17° C. Dann erst wieder bei Gebrauch des Testers auspacken, einschrauben und benutzen.
Beim Gasabgleich kann man sich auch helfen. Nach dem erneuten Einschalten, z.B. nach Wiederbenutzung nach einem Jahr, einfach in der Systemsteuerung auf dem Display nach Datum/Uhrzeit suchen, das Jahr um eins zurückdrehen und den Gastester danach ausschalten und wieder einschalten, geht. Ich denke das Datum braucht man zur Messung an diesem Tag nicht genau. Nur bei geschäftl. genutzen Geräten muß das Datum stimmen aber für Hobbyschrauber wohl nicht.

Schöne Grüße an alle.

Volker wrote: Hallo Udo,

es gibt keine NUR CO Schraube..

Klar, ich habe mich ich habe mich falsch ausgedrückt. Nur was sind erhöhte HC-Werte? Ich habe mal gelesen, dass ohne Kat 100 - 300 ppm o.k. wären.

Grüße Udo

...unverbrannter Kraftstoff !!