Abgastester Herrmann Pierburg / AVL DiGas 440/HGA 400

Hallo,

ich habe eine Abgastester Herrmann Pierburg / AVL DiGas 440/HGA 400, bei dem eine Wartung ansteht. Folgendes Angebot habe ich von der Fa. bei dem ich den Abgastester vor 3 Jahren gekauft habe erhalten:

Gasabgleich mit Gerätedurchsicht: 105,00 €
O2-Sensor (ist verbraucht): 98,00 €
2 x Außenfilter á 9,80 € :19,60 €
2 x O-Ring á 4,80 € : 9,60 €
1 x Wasserabscheider zur Vermeidung von Kondensation und Fehlermeldung: 89,00 €

Es lohnt sich für mich nicht lohnt das Gerät dauerhaft zu unterhalten, wenn ich die Kosten nicht reduzieren kann. Meine Fragen:
- Wie kann man die Wartung selbst durchführen, was braucht man dazu, gibt es Literatur/Anleitungen hierfür?
- Was kostet das Material (meine Rechcheren haben ergeben ca. die Hälfte)?
- Muss der Wasserabscheider regelmäßig erneuert werden?

Auch wenn ein 4-Gas-Tester eine tolle Sache ist, könnte ich mich auch mit einem einfachen CO-Tester begnügen. Also die Überlegung den Tester zu verkaufen und so was link zu kaufen. Den Gunson kenne ich auch, aber ich glaube der hat keine Pumpe und wäre mir zu lahm.

Danke für sachdienliche Hinweise.

Grüße Udo

Hi,
wirf doch mal ein Blick in die Bedienungsanleitung, steht da nix über die Wartung ?

Gruß
Christian

Hallo,

aber der Gunson kostet weniger als 1/3.

Und für mich, der den CO-Test pro Oldie alle 2 Jahre einmal braucht, u.z. immer vor dem Gang zum TÜV , ist der auch schnell genug. Und da mein 350SL nur weniger als 3,5 Vol% bei der Vorführung benötigt, reicht die Genauigkeit auch allemal.

Viele Grüße,
Recardo

Obelix wrote: Hi,
wirf doch mal ein Blick in die Bedienungsanleitung, steht da nix über die Wartung ?

Gruß
Christian

hab ich, wenn´s ausreichend wäre, würde ich hier nicht fragen. Die Menüführung für die Gaskalibierung steht drin, mehr nicht.

Grüße Udo

Hallo Udo,

das ist nicht so schwer. Der hat einen O2 Sensor. Die kosten so 60€ im eBay. Du musst nur darauf achten, den richtigen Stecker zu erwischen. Die alten Hermann brauchen einen mit 3-poligem Molex Stecker. Bei Deinem musst Du nachschauen. Im Inneren sind noch Feinfilter, das ist der KL13 beim alten MHC 222. Also nur Mut, Du traust Dich doch sonst auch ran.

...und wegen Unterlagen direkt bei AVL anfragen, bisher haben die sowas immer rausgerückt !

Gruß
Christian