Welche Jetronic? - Peugeot 505 GTI - 1983

Guten Morgen, 
mit ein paar Freunden haben wir eine Werkstatt angemietet und widmen uns in professionellerer Umgebung unserer Autos. Ein Freund hat sich einen Peugeot 505 GTI von 10/1983 gekauft und hat (natürlich?) Probleme mit seiner Einspritzanlage. Ich bin der einzige der sich an die Vergaser und Einspritzanlagen traut und bin dazu verdonnert mich darum zu kümmern, dafür bleiben mir dreckige Reinigungsarbeiten erspart ... 
Da wir nicht ganz sicher sind, welche Einspritzanlage in diesem Fahrzeug verbaut ist, schreibe ich erstmal hier.
Das Problem ist hier, dass der Motor über Leerlaufdrehzahl wirklich sehr gut läuft. Im Leerlauf allerdings überhaupt nicht, ruckelt kurz und geht dann aus. 
Beim Kauf lag ein Kraftstoffdruckregler neu im Kofferraum und der Unterdruckschlauch war am alten Regler abgezogen, ich habe ich ihn daraufhin getauscht, es gab keine Veränderung am Problem. Dann habe ich den Kraftstoffdruck direkt an der Druckleitung vor dem Eingang an der Verteilerleiste gemessen, er schwankt je nach Drehzahl zwischen 1,7 und 2,5 bar. Die 1,7 bar liegen bei Drehzahlen über Leerlauf an und 2,5 bar bei Leerlaufdrehzahl. Ich werde jetzt zunächst die Ansaugseite auf Leckagen und die Zündeinstellung überprüfen. Hat jemand technische Daten zu den Kraftstoffdrücken?

Fotos anbei. Herzliche Grüße, Christian.

Hallo Christian,

der Peugeot 505 2.2i mit 130 PS hatte eine LE-Jetronic. Der Kraftstoff Druck soll von 2,3 bis 2,7 Bar liegen.

Guten Morgen und Danke, Volker, 

soll der Kraftsoffdruck bei jeder Drehzahl zw. 2,3 und 2,7 bar liegen? Auf dem Kraftstoffdruckregler steht eingestanzt 2,5 bar. 
Nach dem Abstellen des Motors lag der Kraftstoffdruck für etwa 70 Min bei 1,7 bar und fiel danach innerhalb von weiteren 90 Min auf 1 bar. 
Der Wagen hat 122 PS, vielleicht ist das aber unerheblich für die Drücke?
Ich vermute, dass es hier eine Undichtigkeit im Ansaugsystem gibt und das Gemisch im Leerlauf zu mager ist und der Motor abstirbt.
Im Anhang befinden sich einige zusätzliche Infos zum Fahrzeug und der Ausstattung mit Bosch Teilenummern. 

Christian.

Hallo,

ich habe keine Angaben gefunden, dass das ein Druckregler wäre, der über den Saugrohrdruck den Kraftstoffdruck verändert. Deshalb gehe ich von 2,5 Bar aus. Der Haltedruck ist okay. Es gibt zur L-Jetronic auch einen dem EFAW 228 ähnlichen Tester. Den hätte ich.

Hallo, 

Bosch Bauteil 0280 160 225 ist ein Kraftstoffdruckregler, oder? Ich habe auf senatorman.de ein Schema gefunden, welches der Anlage im Peugeot nahe kommt. Beim Peugeot ist jedoch kein Kaltstartventil verbaut, das wird dann über das Steuergerät und die Einspritzdüsen geregelt. Im kalten Zustand hält der Motor sich mehr schlecht als recht am Leben, sobald er etwas Temperatur har, stirbt er im Leerlauf ab.

Soweit ich das Schema verstanden habe, sitzt der Kraftstoffdruckregler direkt am Verteilerrohr und steuert mit Unterdruck aus dem Saugrohr (hinter der Drosselklappe an dem schwarzen Kasten) den Kraftstoffdruck.

@Volker: möchtest du den Tester verkaufen oder verleihst du ihn? 

Christian. 

 
 
 

Hallo Christian,

leider habe ich keine weiteren Unterlagen zu diesem Druckregler. Wenn da ein Unterdruckanschluss dran ist, gibt es 2 Möglichkeiten. Entweder ist das nur eine Leckleitung - wie bei der KE-Jetronic - oder aber der Benzindruck wird damit moduliert. Das weiß ich leider nicht.

Von dem Tester habe ich 2, einen kannst Du haben.