Lässt sich das Gemisch beim 280 SE 3,5 (W111 Bj 71) für Fahrbetrieb einstellen?

Hallo Wilhelm,

bei abgezogenem Drosselklappenschalter sollte sich das Leerlauf-CO nicht ändern mit dem Poti und die Beschleunigung sollte schlechter sein. Auf die Teillast ohne Beschleunigung hat das keinen Einfluss. Beim beschleunigen könnte es aber zum Ruckeln kommen.

um ehrlich zu sein, habe ich deine Antwort inhaltlich nicht ganz begriffen - sorry.

Den Leerlauf CO kann ich selber mangels Messgerät nicht messen, aber wie interpretierst du es, dass sich
weder beim Leerlauf noch beim Fahren überhaupt etwas geändert hat.
Er läuft wohl (bislang) nur perfekt, wenn das Gemisch etwas fetter ist.

Übrigens sind die 4 Anschlüsse beim Stecker des Drosselklappenschalters alle mal verlängert worden.
Kann es sein, dass da mal jemand etwas vertauscht hat? Kann ich das auf Richtigkeit prüfen?

VG

Hallo Wilhelm,

oh je, wenn da Anschlüsse vertauscht sind, ist das nicht gut. Man muss sich fragen, wieso das so ist. Einmal habe ich erlebt, dass ein 350 Kabelbaum im 450 verbaut war. Die Farben, die dazu gehören findest Du im Anhang B .

die letzten cm vom Anschlussstecker wurden verlängert, da könnte das passieren, wenn
jemand nicht aufgepasst hat. Ich füge dazu ein Foto an.
Ich bin total irritiert, dass ich keinerlei (!) Veränderungen hatte, als ich den Stecker abgezogen habe

Oha...
die ganze Kabelage ist alles andere als original.
Normalerweise ist das bei DB so schön farbkodiert...

Da hat wohl jemand den Kabelbaum ersetzt und die alten Stecker wieder drangefriemelt.

Es ist in dieser Situation tatsächlich unausweichlich, dass du die GESAMTE Verkabelung vom Steuergeräte-Anschlussstecker aus kontrollierst.

Am einfachsten geht das sicher nicht mit dem WHB, sondern mit meinem Prüfplan, den ich dir hier mal mit anhänge.

Viel Erfolg...

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

vielen Dank, das hat mir Volker auch schon empfohlen und werde ich schnellstmöglich machen. Ich vermute dedinitiv nur eine
Kleinigkeit, weil der Wagen wirklich bis auf den Fahrbereich bis etwa 1.500 U/min überall astrein läuft und auch seine volle Leistung hat.
Es kann ja durchaus sein, dass der Kabelbaum etwas defekt war und man ihn wieder instand gesetzt, hat, auch wenn man es natürlich eleganter
hätte machen können. Wichtig ist mir, dass die vier Anschlüsse vom Stecker richtig dran sind.

Hast du vielleichjt noch einen Hinweis, weshalb ich bei abgezogenem Stecker am Drosselklappenschalter absolut GAR KEINE Veränderung im Fahrbetrieb habe?

VG
Wilhelm