450SL US läuft nicht richtig

Hallo Heiko,

die darfst Du nur nicht mischen, da Du sonst unsymmetrische Zündfunken bekommst. Ansonsten geht das ohne Probleme.

Hallo Volker,
hallo Norbert,
habe nun heute folgende Arbeiten durchgeführt.
- Druckgeber und Druckdämpfer erneuert
- Druck am Kaltstartventil gemessen, exakt 2 bar
- Benzinleitung vom Kaltstartventil zur Ringleitung zu geklemmt
Leider nach wie vor das gleiche Problem.
Klemme ich die 12V Leitung der Benzinpumpe an, springt der Motor nicht an weil er absäuft.
Klemme ich die Leitung dann ab, springt der Motor nach kurzem orgeln an, läuft selbstverständlich nicht lange weil er dann irgendwann keinen Sprit mehr hat.
Ich habe mich dann an das Steuergerät gemacht und nach deiner Liste Norbert gemessen.
Zwischen Pin7 und Pin 11 habe ich nicht wie gefordert einen unendlich hohen Widerstand sondern 1,5 KOhm. Dann habe ich den Stecker vom Druckfühler abgezogen und an dem Stecker Pin 7 gegen Masse gemessen immer noch 1,5KOhm.
Dann habe ich den Stecker vom Steuergerät abgezogen und am Stecker des Steuergerätes gemessen zwiscgen 7 und 11, Widerstand unendlich.
Wenn ich nun am ausgebauten abgeklemmten Steuergerät messe, erhalte ich folgende Werte:
7-15 1,42KOhm
7-11 2,01KOhm
8-10 unendlich
8-11 unendlich
Das müsste doch bedeuten:
Druchfühler ok
Leitung zum Druckfühler ok
Steuergerät defekt?

Was meint ihr???
Gruss Heiko

Hallo Heiko,

nein das ist in Ordnung, dass Du mit dem Steuergerät einen Widerstand gegen Masse siehst.

Mit dem Fehlerbild gibt es jetzt eigentlich 3 Varianten (falls der Leerlaufschalter korrekt schließt und das Problem im Leerlauf auftritt)

1. Das Steuergerät hat tatsächlich eine Macke
2. Massive Falschluft
3. Falsch sprühende Einspritzventile (dann aber mehrere) inkl. Kabelbaum

Was das Ganze mit dem Wechsel der Zündkabel zu tun hat, kann ich Dir nicht sagen

Hallo Heiko,

nur der Vollständigkeit halber: Den Zündzeitpunkt hast Du nicht verstellt und die Reihenfolge der Zündkabel hast Du kontrolliert. Ich habe damals nach dem Wechsel auch erst einmal einen unrund laufenden Motor gehabt. Das lag natürlich an der falschen Zündreihenfolge.

Hallo Heiko,
der Messplan ist eigentlich dazu gedacht, die Komponenten außerhalb des Steuergerätes zu prüfen, insbesondere den Kabelbaum, die Sensoren, die Stromversorgung etc.
Dazu muss der Stecker vom Steuergerät abgezogen werden und am nackten Stecker gemessen werden, sonst erhält man - wie du - andere Werte.
Ich hätte das besser erklären müssen, hatte dir ja den Messplan direkt verlinkt, weshalb du die Anleitung dazu ja gar nicht gelesen hast.
Gruß
Norbert

Hallo Volker,
hallo Norbert,
die Zündreihenfolge passt und den Zündzeitpunkt habe ich nicht verstellt.
Ich werde nochmal nach dem Messplan vorgehen und am abgezogenen Stecker messen.
Zündung an oder aus?

Kann es etwas mit dem Gebiss zu tun haben?
Gruss Heiko