Startprobleme W109 3,5

W108 3,5 wrote:

Ja er magert mir ab. Aber ich weiß nicht wieso?


 

Da gibt es doch diesen ominösen Drucksensor der die Kraftstoffmenge regelt. 
Greift der auch bei Leerlauf?
Dann würde ich da mal ansetzen. 

Viel Erfolg, Martin 

Hallo,

interessant, was Ihr so spekuliert. Woher wisst Ihr, dass der Motor abmagert, ohne etwas gemessen zu haben?

Also ein Hochschnellen der Drehzahl auf nahezu 2000/min und dann Einbrechen der Drehzahl klingt nach dem Sägen verursacht durch die Schuabschaltung. Ziehe mal den Stecker am Drosselklappenschalter ab, ob das Sägen dann weg ist und er einfach hoch dreht. Dann sehen wir weiter.

 

Dr-DJet wrote:

Hallo,

interessant, was Ihr so spekuliert. Woher wisst Ihr, dass der Motor abmagert, ohne etwas gemessen zu haben?

 

Das war rein spekulativ. 
Wenn das KaltstartEV abgeschaltet wird und er geht aus, 1+1=2
Aber wenn solche Kommentare nicht erwünscht sind, dann halte ich mich nächstens raus. 
Dann gibt es die One Man Show. 

Gruß, Martin 

Hallo Martin,

das Kaltstartventil spritzt nur ein, während der Anlasser läuft und falls es der Thermozeitschalter zulässt. Wenn der Motor erst mal gestartet ist, hat das keinen Einfluss mehr. Dann gibt es eine Nachstartanreicherung und eine Warmlaufanreicherung über das Steuergerät.

Sägen an der D-Jetronic mit solchen Drehzahlsprüngen kommt normalerweise von Falschluft und der Schubabschaltung. Dazu gibt es sogar ein Video im Kompendium. Ich versuche jetzt, den Fragensteller systematisch alles prüfen zu lassen. Wenn Du dazwischen mit KE-Erfahrung auf das Sägen der KE durch Abmagern und Lambdaregeln  etc. ansprichst, muss ich das dann ins richtige Licht rücken.

Neben mir sind einige D-Jetronic Spezis hier wie z.B. Norbert oder Christian. Keine Angst, es wird also keine One Man Show.

Hallo,
wie schön wäre es wenn uns der Florian über seine Tätigkeiten und Erfolge an der D-Jet
Instandsetzung informieren würde
Hans-Jürgen

W108 3,5 wrote:

...Wenn ich starte sägt er und geht aus, das macht er zwei mal. Danach läuft problemlos und sehr ruhig. Er geht genau dann aus wenn das Zusatz Benzineinspritzung aus schaltet die Zeit von der Zusatzeinspritzung passt aber...

Hallo,
mich wundert das zweimalige Hochdrehen (mit anschließendem Absterben).
Das sollte bei einem Kaltstartsystem mit Thermozeitschalter gar nicht auftreten, weil der TZS beim zweiten Starten (unmittelbar nach dem ersten) das Kaltstartventil gar nicht mehr aktivieren sollte.

Was passiert denn, wenn du mit abgeklemmter Kaltstarteinrichtung startest?
Ggf. kannst du durch Pumpen am Pedal für nötigen Zusatzkraftstoff sorgen.

Gruß
Norbert