R107: Zylinder mit Benzin geflutet

Liebe Wissende und Erfahrene!
mein W107, Bj72, 8-Zyl. ist mit einer D-Jetronic ausgerüstet. Fehlerbild:
- Kaltstart problemlos, läuft ruhig mit 900 U/min, dann 600 U/min.
- Im Leerlauf, auch bis Betriebstemperatur unauffällig. 
- bei kurzer Probefahrt Probefahrt, Leistung ok, ruhiger Leerlauf
- nach ca10 km Stadtfahrt, ruckeln, Leistungsverlust, weißer Rauch, absterben im Leerlauf,
- Beobachtung: Benzin läuft zwischen Hosenrohr und Auspuff aus.
- nach kompletter Abkühlung wieder ok.
Kennt einer dieses Verhalten? Kann es das Steuergrät sein? Sollten z.B. Lötstellen nachgelötet werden? 
Gute Tipps und Hinweise sind herzlich willkommen.
Ratlos, Oliver   

Hallo Oliver,
zuerst ist doch klar, dass du unbedingt das Kraftstoffleck finden musst.

Sonst versuchen wir hier Lösungen für Probleme zu finden, die sich schon erledigt haben, weil das Auto ausgebrannt ist.

Gruß
Norbert

Hallo Oliver,

wenn da Benzin rausläuft, kann das 2 Gründe haben:

1. Undichte Spritschläuche an Einspritzventilen und Ringleitung. Dann würde der Wagen eher zu mager laufen.
2. Totales Überfetten und zusätzlich undichte Auspuffkrümmerdichtungen. Passt eher zu der Wolke hinten raus.

Wenn 2. stimmt, dann kann das in diesem Ausmaß nur wenige Gründe haben:

1. Bj 72 müsste ein 350 SL sein. Oder ist es ein US 450?
2. Am 350SL könnte die Membran des SDF durch sein, dann meldet der immer Vollgas. Prüfung mit Vakuumpumpe steht im Kapitel 4. Am 450 SL könnte der SDF total verstellt sein. Dann müsste das aber schon länger so sein.
3. Kaltstartventil ist undicht und sprüht kontinuierlich ein.
4. Temperaturfühler Kühlwasser und / oder Leitungen defekt, Steuergerät sieht Sibirien.
5. Defekt im Steuergerät - Nicht den Deckel mal eben abhebeln. Die Nasen brechen schnell und Ersatz gibt es nicht
6. Einspritzventile so undicht, dass sie kontinuierlich einspritzen. Hatte ich noch nicht.

Deine Chance: Samstag ist Workshop D-Jetronic in Erlangen und ein einziger Platz ist noch frei...

Hallo Volker, Hallo Norbert,
Es ist ein 350er 0430008132 EZ 1.7.72. Benzinschläuche sind erneuert, Benzinpumpe neu, Druck ca. 2,1 bar, Druckregler ersetzt (gegen gebr. Teil) Druckspeicher ersetzt, Motor trocken. Brandgefahr sicherlich durch Benzin im/am Auspuff !!

3. Kaltstartventil arbeitet, da im Leerlauf Betriebstemperatur erreicht wird und 600 U/min gehalten werden.
4. Defekter Temperaturfühler müsste auch zu erhöhtem Leerlaufführen.
5. Steuergerät ? komplexes Teil, kann z.B. durch "kalte Lötstelle" dauerhaft 3V auf die Einspritzdüsen gegeben werden?.

Werden mehrere Düsen von einem Ausgangstreiber angesteuert ? Die könnten dann gleichzeitig betroffen sein. Der Fehler kommt auch nicht langsam und kontinuierlich, sondern eher als wenn es ein geschalteter Vorgang ist: erst kurzzeitig, dann dauerhaft.

Lassen sich Steuergeräte prüfen? in diesem Forum wird ja davon berichtet.

Vielen Dank
Oliver

Hallo Oliver,

Deine Diagnosen sind etwas abenteuerlich.

• Einen Druckspeicher gibt es bei Dir nicht
• Drehzahl kommt von Luft und nicht von Sprit, deshalb sind 3 und 4 falsche Schlüsse
• Falls das Steuergerät defekt ist, ist es selten und normalerweise nicht eine kalte Lötstelle - natürlich können Spezialisten wie ich Steuergeräte prüfen
• Erst mal bitte alles andere ordentlich prüfen, das ich Dir genannt habe. Hilfestellung gibt Dir die Checkliste, die ich veröffentlicht habe.

Hallo Volker,

danke für die schnelle Reaktion und die Hinweise. Ich werde den SDF, das Kaltstartventil und den Temperaturfühler prüfen.
Zur Erklärung: Druckregler (0780389) und Druckdämpfer (0780292) kein Speicher, sind ersetzt worden.

Mein Diagnoseversuch zielte auf das Temperaturverhalten bei unter Last laufender Maschine ab. Denn nur im Fahrbetrieb, unter Last, trat das Problem auf. Also wenn die Ansteuerung der Düsen von den Treibern mehr Leistung fordern. Im Leerlauf konnte die Betriebstemperatur (in der Werkstatt) erreicht werden und das bei ruhigem Leerlauf !! Ich bin davon ausgegangen, dass defekte Temperaturfühler, Kaltstartventil und der SDF auch im Leerlauf oder kurzzeitiger Last zu fehlerhaftem Motorlauf führen müssten.

An dem Steuergerät werde ich keinen Reparaturversuch wagen, vielleicht die Ausgangssignale im Fehlerfall oszillographieren. Und dann kommt die Frage nach der Überprüfung des Steuergerätes...

Viele Grüße,
Oliver