Petronix Zündung

Hallo Rupert,
ich habe den Eindruck, dass du die eigentliche Wellendichtung noch nicht gefunden hast.
Die sitzt zwischen dem oberen und dem unteren Gleitlager im Verteilergehäuse.

Vielleicht liest Du mal dies: jetronic.org/de/forum2/ignition/437-m-11...tellen?start=20#4085

Mal Olaf anschreiben... das sollte beim Mercedes nicht anders sein als bei deinem BMW.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
Wellenrdichtring ist nicht, aber am oberen Ende der Wellenführung ist ein Filzring verbaut! Kaum zu sehen, taucht in keiner Teileliste bei BOSCH oder im BMW Werkstattbuch auf!!! Am Antriebsrzahnrad soll wohl etwas Öl zur Schmierung der Gleitlagerung vom Zylinderkopf her kommen, aber natürlich am anderen Ende nichts austreten und zum Unterbrecher bzw. Trigger gelangen können.
Gruß...Rupert

Kiebitz wrote: Hallo Volker,
das ominöse Kabel gehört zum Öldruckschalter. Dass er wieder läuft,hing entweder am Trigger (verschmutzt?), Unterbrecherkontakt (nur nachgefeilt) oder locker sitzenden Zündkabel! Triggerkontakt ist mein Tip!? Werde ihn öfter nochmal auf möglich Verschmutzung ausbauen, weil ich bei einer Kontrolle vor etwa 2000 Km schon einmal etwas "Ölnebel" bemerkt hatte. Der Schmierfilz scheint zu "nass" zu sein. Den habe ich jetzt etwas "ausgedrückt"!

Gruss..Rupert

Hallo Rupert,

auf den Filz und die Welle solltest Du kein Öl, sondern Heißlagerfett geben. Das hat einen extra hohen Tropfpunkt, so dass es nicht flüssig wird und die Kontakte verklebt.

Hallo Rupert,

ich habe gerade mal in der Ersatzteilliste Deines Zündverteilers nachgesehen. Da ist leider auch keine separate Dichtung verzeichnet.

...ja, nichts dazu verzeichnet, aber definitiv ist ein Filzring drin verbaut!! Für einen Simmerring ist nach meiner Einschätzung zu wenig Platz, aber Filzringe können m.E. die Abdichtung gut erreichen! Mal sehen, ob meine "Reparatur" hält.

Gruß..Rupert

....habe die Pertronix eingebaut. Passt nicht ohne Nacharbeit!! An der Grundplatte fehlt eine Ausfräsung bzw. muss gemacht werden (Modul - Platte liegt wegen einer "Nase" nicht plan auf der Verteilerplatte auf!!) Die Gummitülle ist etwas dick und könnte die Verstellung hemmen (habe sie etwas "beschnitten!") Die Grundplatte muss die Nummer 1868 haben. Die offizielle Liste zu Bj. 1973 bzw. der BOSCH Verteilernummer ist falsch!! (liefert die 1869, passt nicht wegen dem Hebel der Unterdruckverstellung!!!!)
Wenn alles drin ist, läuft der Motor sehr exakt/ruhig. Geht mit frisch eingestelltem Kontak sicher auch, aber hält wie lange??
Ich versuche es jetzt einmal, Rückbau ist immer möglich! Modul muss an die 15 (12 Volt nach Zündschloss!!), Vorwiderstand, Zündspule, Zündkabel und Kerzenstecker bleiben drin!
Gruß...Rupert