Adapter für Einspritzdüsen neuer Bauart - adapter for new-type injectors

Hallo Freunde,

Hi Friends,

ich habe das gerade auf der 914-World entdeckt und finde es wert, mal den Link einzustellen: www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=327488#

I found this interesting enough to post the link to the 914-World here: www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=327488#

Gruß
Regards
Norbert

Hallo / Hi Norbert,

ich glaube, dass sich der Autor etwas zu leicht vorstellt. Er schrebt zwar nicht, welchen Typ er als Ersatz verwenden will. Aber die neuen haben nicht nur eine höhere Impedanz, sondern auch einen anderen Widerstand. Die laufen teilweise gar nicht an einem D-Jetronic Steuergerät Und selbst wenn man die mit geänderten Vorwiderständen im Steuergerät betreiben würde, würde eine andere Impedanz ein anderes Timing beim Öffnen und Schließen der EV bedeuten. Das Steuergerät ist so schlau, die Impedanz der alten EV mit einzuberechnen. Je niedriger die Versorgungsspannung, desto länger der Einspritzimpuls, um die längere Öffnungszeit und Schließzeit zu kompensieren. Dann kommt noch dazu, dass Du bei den neuen EV Durchflussraten bei anderen Drück angegeben bekommst. Die müssen statisch wie dynamisch passen. Und zu guter Letzt: Der Halter im 3D-Druck so nah am heißen Motor? Und der soll dann noch formstabil bleiben und die EV in die Dichtungen drücken? Also ich warte gespannt, was Du uns da vom Autor in Zukunft noch berichten wirst.

I think the author is taken this too easily. He does not write which eaxct new type he wants ti use. But the new ones do not only have higher impedance but also a different resistance. Sometimes they do not even run on a D-Jetronic ECU. And even if you would change the ECUs pre resistors: A different impedance will cause another openind and closing times of injectors. Our ECU is so clever that it compensates for the ECU impedance. The lower the voltage supply the longer will be the injection pulse to compensate for slower opening and closing times. Flow rates of new injector sare measured at different pressures. And they must fit both statically and dynamically. And last: To make such an adapter in 3D printing seems not a good idea. You are too close to the heat of the engine. Your part must stay in shape and press injectors into your manifold sealings. BTW those would be another problem to solve. So I am looking forward how the author will solve all these issues.

Hallo Norbert und Volker,

McMark bietet umbauten auf Megasquirt an, ich denke das die Adapter dafür gedacht sind.
3-D Druck geht denke ich schon, wir haben bei meinem Arbeitgeber kürzlich Edelstahlteile drucken lassen, das hat prima funktioniert.

Viele Grüße,
Frank

Hallo Frank,

oh ja, ich habe dabei an 3D-Druck von Kunststoff gedacht. Wenn man Edelstahl druckt, geht das bestimmt nur mit dem Laser Sinter Verfahren. Oder kann das mein 3D-Drucker mit Extruder auch?

Er schreibt, dass die Teile aus Aluminum CNC-gefräst sind.