trockene Einspritzventile

Da hast du aber Glück!
Ballistol ist bestimmt nicht verkehrt.

Und: Die Anschlussrichtung ist bei den Ventilen egal.
Auch bei der Produktion der originalen Kabelbäume wurde darauf nicht geachtet.

Gruß
Norbert

Hallo Hans,

solange die Flüssigkeit darin nicht austrocknen und verharzen kann, ist es wohl egal. Also oben und unten gut verschließen! Zu Balistol kann ich nicht mehr sagen.

Trotzdem war ich selbst mal erstaunt wie groß die Unterschiede in den Durchflussmengen bei sauber tackernden EV sein können. Vor der Reinigung war die Abweichung mehr als 10%, danach weit darunter.

Guten Morgen,
habe eine Überholset gefunden.
Taugt das etwas oder gibt es bessere Quellen?
Liegt mit Versand hier rüber bei 49,88

klick

Hallo,

also die 2cm Benzinschläuche über den EV kannst Du so erneuern. Die Siebe würde ich nicht anpacken, allenfalls ausklopfen. Und das Gummi unter den EV in der Ansaugbrücke ist oft fahrzeugspezifisch. Wozu also den Satz kaufen?

Hallo Volker,

ach so, die Gummidichtungen sind fahrzeugspezifisch - wusste ich nicht.
Ich bin mir halt unsicher, was da in Sachen gebrauchter Qualität verbaut wurde.
Alles was wir an dem Commodore anpacken, müssen wir überarbeiten.
Ich bin da halt auf jemanden herein gefallen, der zweifelhaftes Material eingebaut hat..

In meinem Commodore war auch ein uralter, auf neu lackierter Benzinfilter drin, woraus nur braunschwarze Brühe kam.
Ob und was da durch gekommen ist - wissen wir nicht.

Anschauen muss ich mir die Ventile diesbezüglich auf alle Fälle.

Wo finde ich denn brauchbares Material / Dichtungen für eine Revision? O.K. die Schläuche kann ich selbst, stimmt.
edit. Also sowas? klick

Gruß Stefan

Hallo Stefan,
die Dichtungen, die du gefunden hast , sind richtig - falls du 'pintle caps'=Plastikkappen vorne auf den Ventilen hast.
Wenn nicht, musst du die caps nachrüsten.

Mittlerweile habe ich "über 30 Erfahrungen" mit gebrauchten Einspritzventilen.
Ca. 1/3 ist undicht, die kann man nur wegwerfen. Eine Reparaturmethode haben wir bisher nicht

Dass die Ventile 'klacken' ist schon mal gut. Aber mindestens 50% der nicht undichten Ventile mit langer Lagerzeit zeigen ein äußerst schlechtes Spritzbild. Nicht wenige brauchen stundenlange Reinigung unter Druck, andere habe ich schon tagelang laufen gehabt. Sie wurden dabei immer besser... ist immer noch nicht gut bei allen bis jetzt. Oft tropfen sie auch nach. Das gibt sich dann nach der Reinigung, irgendwann... oder auch nicht.

Weil ich da gerade dran bin und meine 'Düsen-Melkmaschine' ohnehin noch von der Reinigung meiner Bestände aufgebaut ist, könnte ich deine Düsen mal testen und spülen.
Ohne geeignetes Equipment ist das nämlich eine Riesensauerei.

Bei manchen Düsen kann ich nicht helfen - aber besser eine undichte Düse wegwerfen als den Motor abbrennen... habe aber jetzt auch gute gebrauchte grüne Düsen.

Gruß
Norbert

P.S.: Bei Interesse PN