Spannungsabfall??

......die dunkle Jahreszeit kommt mit grossen Schritten und wir müssen mit Licht fahren!! Damit es nicht langweilig wird, hat mein CSI ein "neues Programm" gestartet!!??

Betriebswarmer Motor, ich schalte das Fahrlicht an und die Wassertemperaturanzeige "springt" ein gutes Stück nach oben. (Licht aus, alles zurück!!) Also habe ich irgendwo einen Spannungsabfall, richtig? Habe alle Massepunkte überprüft (die ich gefunden habe??)
Alles würde nicht weiter stören, aber bis etwa 2000 RPM ruckelt der Motor dann ganz leicht beim Fahren bzw. hat auch einen unruhigen Leerlauf. (Licht aus, alles gut!!) Über 2-2500 RPM ist davon nichts mehr spürbar, Leistung und Beschleunigungsverhalten usw. soweit gefühlt normal.

Manchmal "fällt" aber die Wassertemperaturanzeige auch bei eingeschaltetem Licht für einige Zeit wieder auf den Normalwert zurück....und entsprechend läuft der Motor im Leerlauf bzw. unter den 2-2500RPM wieder ganz normal. Es kann doch fast nur ein Masseproblem sein, oder hat die LIMA bzw. der Regler ein Problem?

Voltmeter habe ich keines. Sollte ich da etwas zum Testen installieren? An der Batterie, oder LIMA Ausgang?

Danke..Rupert

Hallo Rupert,

ja Du solltest mal mit einem Multimeter die Spannung der Batterie bei Licht EIN und AUS messen. Nicht dass Deine Batterie die Grätsche macht. Ist das in Ordnung, dann auch während der Fahrt prüfen. Das Steuergerät ist auch sensibel für zu kleine Spannungen. Prüfe auch, dass das Batteriekabel fest angezogen ist.

Hallo Volker,
Werde ich messen. Ab welchem Spannungsabfall reagiert das SG? Wenn große bzw. viele Verbraucher an sind, wird die Spannung doch immer etwas niedriger sein als ohne, oder? Dachte eben, solange keine Ladekontrollleuchte angeht, ist die Spannung immer ausreichend . Die Batterie hat übrigens genug Power. Wenn der Wagen länger stand, oder nach einem Ölwechsel schalte ich die 12 Volt an der Zündspule weg und drehe den Motor per Anlasser, bis die Öldruckkontrolleuchte ausgeht.

Es bleibt spannend!

Danke, Rupert

Hallo Rupert,

das SG will mindestens 11,5 V haben. Es gibt im Bereich von 11,5 bis 14 V intern eine Spannungskompensation, die die durch niedrigere Spannung verursachte langsamere Öffnung der Einspritzventile ausgleicht.

Hallo Rupert,
wenn sowohl Bordelektrik als auch D-Jetronic unter Massemangel leiden, solltest du folgendes abschrauben, metallisch blank machen und wieder festschrauben (wenn du es bisher noch nicht gemacht hast):
1. Das Masseband von Batterie zu Karosserie
2. Das Masseband von Karosserie zum Motor
3. Das Masseband vom Lichtmaschinengehäuse zum Motorblock.

Das sind alles immer wieder Kandidaten... und besonders Nr. 3 wird immer übersehen.
Mit Polfett oder sonstigem Korrosionsschutz versehe ich sowas erst NACH der Wiedermontage. Man will ja keine Isolierschicht zwischen die Kontaktflächen bringen.

- Die Lima-Kontrolleuchte ist kein sicherer Indikator für ausreichende Batterie-/Bordspannung.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
Die Limamasse...da hast Du was angesprochen! Melde mich wieder.

Danke, Rupert