Mann-O-Meter

Hallo Phillip,

das Bosch Manometer KD-JE 100 habe ich auch und nutze es bei der K-Jetronic. Das Entlüftungsventil ist toll und leider konnte ich noch kein ähnliches finden, um mein D-Jeronic Manometer damit auszustatten. Bei der K-jetronic braucht man ja noch ein Zweiwegeventil, um den Fluss zwischen Warmlaufregler und Systemdruckregler sperren zu können.

Ich habe mir inzwischen auch den Mengendurchflussmesser KD JE 7451 oder KD-JE P 300 bzw. KD-JE P 200 zugelegt. Das sind zwei Schwebekörper Durchflussmesser für kleine und große Durchflussmengen. Da kann man dann jedes Einspritzventil der K-Jetronic und L-Jetronic anschließen und den Durchfluss auf der Skala messen. Das ist etwas präziser als meine Gläschenmethode. Und der Restsprit kann auch gleich in den Tank zurückgeleitet werden. Ich muss mal überlegen, ob ich die D-Jetronic da irgendwie adaptieren kann.

Hi,
Nachdem ich ja in der Werkstatt diese K-Jetronic Manometer in allen Farben und Formen rumliegen habe (von Bosch und Mercedes) stellt sich mir eine Frage :
Wo soll denn dieses Entlüfterventil bitte sein?

Gruß
Obelix

Hallo Christian,

mein KD-JE K 100 hat einen Entlüfterkknopf aus Messing direkt am Fuß des Manometers angeflanscht. Ist wirklich recht praktisch.

Hallo Volker,
Again what learned... Wie der Loddar sagen würde !
Bei der Mercedes Version ist das nicht vorhanden.

Gruß
Obelix

Ja Ihr Franken,

Ihr seid schon doll in Englisch

Wenn ich daran denke, mache ich mal ein Foto davon, wenn ich in der Halle bin. Es mach auch wirklich Sinn. mich hat mal mein permanent statt des Kaltstartventils montiertes Manometer genarrt. Es zeigt im kalten immer einen höheren Benzindruck an als am warmen Motor. Es hatte ein Edelstahlgehäuse und so haben sich da immer Dampfblasen gebildet. Nach 3 Mal nachstellen habe ich einen 3 Meter Benzinschlauch dran gemacht und bin so gefahren. Da habe ich dann gesehen, dass der Benzindruck nicht schwankt. Mit dem Ventil hätte ich das gleich gesehen.