Frage zu Kaltstart und Gasannahme

Hallo Volker

vom Gasgestänge habe ich letztes Jahr einige Kugellager erneuert...Das sollte alles passen.

Ich bin vorhin nochmal gefahren und habe folgendes festgestellt. Wenn ich den Unterdruckschlauch vom Zündverteiler abziehe und den Schlauch zuhalte läuft der Motor sauber und etwas höher. Ich habe den Unterdruckschlauch mal abgesteckt gelassen und dicht gemacht und bin eine Runde gefahren und der Motor läuft eigentlich gut. Was ich aber vorallem feststelle das das Getriebe viel mehr "kriecht" und suaberer das Gas annimmt und sehr gut schaltet.

Was macht die Unterdruckdose am Zündverteiler??? Sobald ich den Unterdruckschlauch wieder aufstecke geht der Motor in die Knie...

Ist die Unterdruckdose defekt??


Danke und Gruß

Peter

Volker wrote: Hallo Peter,

noch eine Idee: Das Gasgestänge und die Drosselklappe können auch Spiel haben oder falsch eingestellt sein. Das lager der Drosselklappe kann auch Falschluft ziehen.

Hallo Peter,

wenn Du einen originalen Zündverteiler hast, dann sollte das ein 0 231 401 001 oder 0 231 402 001 sein. Der hat nur eine Spätverstellung. Du brauchst eine Stroboskoplampe und misst nach der Tabelle www.startekinfo.com/StarTek/outside/1188.../M117_45/075-500.pdf den Zündzeitpunkt bei Leerlauf, 1500/min und 4000/min sowie die Unterdruckverstellung nach. Und das am besten bei warmem und auch bei kaltem Motor.

Hallo Peter,
Die Unterdruckdose an deinem Zündverteiler ist für die Verstellung des Zündzeitpunktes in Richtung spät, die wurde zur Reduzierung der Stickstoffe im Abgas gemacht. Somit ist es normal, dass dein Motor nach abziehen der Unterdruckleitung etwas schneller und stabiler läuft.
Das bedeutet dass die Dose funktioniert aber dein eigentliches Problem hat wohl damit nichts zu tun, eher die Fliehkraftverstellung in Richtung früh und die sollte man mit dem Stroboskop testen.

Gruß
Obelix

Hallo Obelix, hallo Volker

Danke für eure Antworten. Ich bin leider mit der Zündung etc...0,0 vertraut. Was heißt den Früh und spät verstellen?? Muss ich das ganze Ding drehen oder ist da unten hinter der Unterdruckdose nochmal ein eigenes "Stellwerk"??
Ich glaube ich werden einen Spezl fragen der sich damit besser auskennt...

P.S. Was passiert wenn ich ohne diesen Unterdruck dingsbums fahre?? Es fuhr sich ohne dieses Zeugs echt gut

Danke und Gruß

Peter

Hallo Peter,

wie Obelix schon schrieb: Der frühe 350 Zündverteiler hat eine Unterdruckdose, die den Zündzeitpunkt bei angelegtem Unterdruck auf spät verstellt. Der späte kann nach früh und nach spät verstellen. Beim Workshop haben wird das gezeigt und auch gleich noch den Motortester mit Zündoszilloskop demonstriert.

Die Spätverstellung sollte nur im Leerlauf wirken (wenn Du die originale Drosselklappe hast) und dient einzig der Reduzierung des Abgasverhaltens im Leerlauf. Der Motor läuft also ohne besser, er emittiert dann aber auch mehr Abgas. Wenn Du den Unterdruckschlauch von der Drosselklappe verschließt, ist das also für den Motorlauf besser.

Trotzdem solltest Du bei einem Boschdienst den Zündzeitpunkt kontrollieren und einstellen lassen. Dabei sollte auch die Verstellung des Zündzeitpunkts über die Drehzahl prüfen lassen. Denn bei angeschlossener Unterdruckdose darf Dein Motor die beschriebenen Mucken nicht machen.

Hallo Volker

Danke für die Infos... Ich werde den Zündzeitpunkt in der Werkstatt prüfen bzw. einstellen lassen. Wenn der Motor derart in die Knie geht wenn der Unterdruck angeschlossen ist dann müsste doch eigentlich in der Fliehkraft Regelung im Zündverteiler was verstellt sein oder? Kann man dort etwas nachstellen?

Danke und Gruß

Peter

Volker wrote: Hallo Peter,

wie Obelix schon schrieb: Der frühe 350 Zündverteiler hat eine Unterdruckdose, die den Zündzeitpunkt bei angelegtem Unterdruck auf spät verstellt. Der späte kann nach früh und nach spät verstellen. Beim Workshop haben wird das gezeigt und auch gleich noch den Motortester mit Zündoszilloskop demonstriert.

Die Spätverstellung sollte nur im Leerlauf wirken (wenn Du die originale Drosselklappe hast) und dient einzig der Reduzierung des Abgasverhaltens im Leerlauf. Der Motor läuft also ohne besser, er emittiert dann aber auch mehr Abgas. Wenn Du den Unterdruckschlauch von der Drosselklappe verschließt, ist das also für den Motorlauf besser.

Trotzdem solltest Du bei einem Boschdienst den Zündzeitpunkt kontrollieren und einstellen lassen. Dabei sollte auch die Verstellung des Zündzeitpunkts über die Drehzahl prüfen lassen. Denn bei angeschlossener Unterdruckdose darf Dein Motor die beschriebenen Mucken nicht machen.