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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Einspritventil BMW (Bosch) 0280 150 151
- wankeldjango
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8 years 11 months ago #4295
by wankeldjango
Einspritventil BMW (Bosch) 0280 150 151 was created by wankeldjango
Hallo,
ich habe von BMW neue Einspritzventile für den 3.0 Si gekauft! Die Boschnummer lautet 0280 150 151! Sind dies die richtigen? Wäre nett, wenn sich jemand damit auskennt.
Schöne Grüße
wankeldjango
ich habe von BMW neue Einspritzventile für den 3.0 Si gekauft! Die Boschnummer lautet 0280 150 151! Sind dies die richtigen? Wäre nett, wenn sich jemand damit auskennt.
Schöne Grüße
wankeldjango
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8 years 11 months ago - 8 years 11 months ago #4296
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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Replied by Dr-DJet on topic Einspritventil BMW (Bosch) 0280 150 151
Hallo Wankeldjango,
die Einspritzventile sind die falschen für D-Jetronic Fahrzeuge. Da brauchst Du 0 280 150 036. Bekommst Du teilweise in den USA für gut 100€ das Stück. Bei uns so 170-210 Euro. Die von Dir gekauften gehören zur L-Jetronic. Sie passen also nur, wenn Du einen BMW 3.0Si mit L-Jetronic (ab Modelljahr 1976) hast.
PS: Es wäre mir eigentlich lieber, Dich mit Deinem Vornamen statt mit einem Pseudonym anzureden.
die Einspritzventile sind die falschen für D-Jetronic Fahrzeuge. Da brauchst Du 0 280 150 036. Bekommst Du teilweise in den USA für gut 100€ das Stück. Bei uns so 170-210 Euro. Die von Dir gekauften gehören zur L-Jetronic. Sie passen also nur, wenn Du einen BMW 3.0Si mit L-Jetronic (ab Modelljahr 1976) hast.
PS: Es wäre mir eigentlich lieber, Dich mit Deinem Vornamen statt mit einem Pseudonym anzureden.
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Last edit: 8 years 11 months ago by Dr-DJet.
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8 years 11 months ago #4306
by wankeldjango
Replied by wankeldjango on topic Einspritventil BMW (Bosch) 0280 150 151
Danke Volker für die schnelle Antwort! Mal schauen was ich mit den falschen Einspritzventilen mache....
Schöne Grüße
Gerald
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Gerald
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8 years 11 months ago - 8 years 11 months ago #4308
by nordfisch
Replied by nordfisch on topic Einspritventil BMW (Bosch) 0280 150 151
Hallo Gerald, Hallo Volker
Ich war mir gar nicht so sicher, dass diese E-Ventile nicht passen.
O.k. - für L-Jetronic. Das betrifft neben der Durchflussmenge bei Nenndruck hier nur die elektrischen Anschlüsse (diese Düsen wurden mit Vorwiderständen betrieben, sind elektrisch gleich wie die von der D-Jetronic, 2,4 Ohm).
Stellt sich jetzt die Frage, wie hoch die statische / dynamische Durchflussmenge ist.
Die Antwort liefert die Seite von Stan Weiss, der beide Düsen am gleichen Druck und unter auch sonst gleichen Bedingungen vermessen hat: Ich habe das mal übereinander gestellt:
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Die falsch 'verkauften' Düsen sind also wesentlich magerer als die ...036. Sie liegen sogar noch leicht unter meinen grünen Düsen (...035) - diese Abweichung ist aber recht gering - ca. 5% unterhalb der 'Grünen'.
Dies sollte noch innerhalb der Fertigungstoleranz liegen. ???
Gruß
Norbert
Ich war mir gar nicht so sicher, dass diese E-Ventile nicht passen.
O.k. - für L-Jetronic. Das betrifft neben der Durchflussmenge bei Nenndruck hier nur die elektrischen Anschlüsse (diese Düsen wurden mit Vorwiderständen betrieben, sind elektrisch gleich wie die von der D-Jetronic, 2,4 Ohm).
Stellt sich jetzt die Frage, wie hoch die statische / dynamische Durchflussmenge ist.
Die Antwort liefert die Seite von Stan Weiss, der beide Düsen am gleichen Druck und unter auch sonst gleichen Bedingungen vermessen hat: Ich habe das mal übereinander gestellt:
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Die falsch 'verkauften' Düsen sind also wesentlich magerer als die ...036. Sie liegen sogar noch leicht unter meinen grünen Düsen (...035) - diese Abweichung ist aber recht gering - ca. 5% unterhalb der 'Grünen'.
Dies sollte noch innerhalb der Fertigungstoleranz liegen. ???
Gruß
Norbert
Last edit: 8 years 11 months ago by nordfisch. Reason: Zusatz
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8 years 10 months ago #4476
by wankeldjango
Replied by wankeldjango on topic Einspritventil BMW (Bosch) 0280 150 151
Hallo Volker, Hallo Norbert,
nochmals eine kurze Frage bezüglich den Einspritzventilen für den BMW 3.0 Si D-Jet:
gemäß BMW ET-Katalog gibt es für die D und L-Jetronic nur die gleichen Einspritzventile von Bj. 1971 - 1977! Gemäß Norbert können die eventuell doch verwendet werden oder besser die Finger davon lassen und die 0280 150 036 besorgen und einbauen?
Besten Dank im vorab.
Schöne Grüße
Gerald
nochmals eine kurze Frage bezüglich den Einspritzventilen für den BMW 3.0 Si D-Jet:
gemäß BMW ET-Katalog gibt es für die D und L-Jetronic nur die gleichen Einspritzventile von Bj. 1971 - 1977! Gemäß Norbert können die eventuell doch verwendet werden oder besser die Finger davon lassen und die 0280 150 036 besorgen und einbauen?
Besten Dank im vorab.
Schöne Grüße
Gerald
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8 years 10 months ago #4479
by Dr-DJet
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Hallo Gerald,
alle Einspritzventile ab 0 280 150 100 sind für die L-Jetronic. Die für die D-Jetronic sind immer mit einer zweistelligen Nummer am Ende in den letzten 3 Ziffern.
Aber Du hast Recht, dass es im BMW Ersatzteilkatalog für den E3 3.0 Si seltsam und falsch dargestellt ist. Da steht für das D-Jetronic Einspritzventil 0 280 150 036 oder BMW 13 64 1 352 719 die Zeit von 9/71 bis 2/77. Und für das L-Jetronic Ventil 0 280 150 151 oder BMW 13 64 1 361 353 steht da 9/73 bis 2/77. Das L-Jetronic Einspritzventil hat einen deutlich geringeren Durchfluss und die Abdichtung zum Zylinderkopf ist auch anders. Also ein No-Go.
Beim E9 Coupé 3.0 CSi dagegen stimmt es, da gibt es nur die erste Nummer als Einspritzventil. der Motor ist ja identisch.
alle Einspritzventile ab 0 280 150 100 sind für die L-Jetronic. Die für die D-Jetronic sind immer mit einer zweistelligen Nummer am Ende in den letzten 3 Ziffern.
Aber Du hast Recht, dass es im BMW Ersatzteilkatalog für den E3 3.0 Si seltsam und falsch dargestellt ist. Da steht für das D-Jetronic Einspritzventil 0 280 150 036 oder BMW 13 64 1 352 719 die Zeit von 9/71 bis 2/77. Und für das L-Jetronic Ventil 0 280 150 151 oder BMW 13 64 1 361 353 steht da 9/73 bis 2/77. Das L-Jetronic Einspritzventil hat einen deutlich geringeren Durchfluss und die Abdichtung zum Zylinderkopf ist auch anders. Also ein No-Go.
Beim E9 Coupé 3.0 CSi dagegen stimmt es, da gibt es nur die erste Nummer als Einspritzventil. der Motor ist ja identisch.
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