BMW 3,0 CSI BJ 1972 Leerlaufprobleme

Hallo
Der CSI ist immer sehr gut gelaufen. 
Dann fing er an, im Leerlauf immer schlechter zu laufen bis er nach einigen Wochen im Stand immer aus ging. 
Ein Mechaniker hat dann einfach mal den Drosselklappenanschlag hineingedreht. Ok, er ging nicht mehr aus, aber lief bescheiden. 
sonst läuft er gut und hat auch volle Leistung. 
Ich habe dann die komplette Ansaugbrücke zerlegt und neu abgedichtet. Inklusive Einspritzventile. 
Das Ergebnis, er läuft im Leerlauf gar nicht mehr. 
Daraus lässt sich ja schliessen, dass er zu fett läuft und durch das Abdichten noch fetter geworden ist. 
Den Zusatzluftschieber mit Thermozeitschalter habe ich gegen einen überholten ersetzt. 
Wenn der Motor kalt ist, springt er an und läuft eher schlecht, als recht. 
Wird er warm, geht er aus. 
Ich werde mich morgen mal daran machen, alles durchzumessen, wie es hier vom Doktor beschrieben wird. 
Wenn jemand einen Tipp hat, wie ich mir das alles ersparen kann, wäre ich dankbar. 
Schöne Grüsse, Marco

Hallo Marco,

hast Du auch mal alle Vakuumschläuche inkl. dem zum SDF und die Dichtheit des SDF geprüft?

Hi Volker
Ich werde mich heute noch mit der Unterdruckpumpe und dem Multimeter bewaffnen und mich in die Tiefen der D -jetronik stürzen.
Nachdem ich hier alles darüber gelesen habe, hatte ich den SDF auch zu oberst auf dem Zettel stehen.
Danke für den Tipp und diese einmalige Seite hier.

Hi
Ich habe den SDF geprüft und gemessen.
Unterdruck geht mit Schlauch innerhalb von 120 Sekunden von 0,5 auf 0,45 runter.
Also Ok
Elektrisch hat er bei der Primärwicklung 90 Ohm, aber sekundär unendlich.
Da scheint die Wicklung durch zu sein…🙁
Verbaut ist der 0 280 100 030
Könntest du den richten oder einen Tipp abgeben, wo ich einen bekomme?
Bosch bietet wohl eine Reparatur für 500€ an.
Hast du da Erfahrungen?
Danke dir für deine Hilfe

Hallo Marco,

beim BMW muss man wissen, welchen Farbpunkt Dein Steuergerät hat. Denn unglücklicherweise gibt es neben der Nummer noch Farbpunkte. Es gibt die Variante ohne Farbpunkt sowie blau und rot. Beim SDF auch noch grün.

Der Fehler, dass die Sekundärwicklung durch ist, ist ungewöhnlich.

Normalerweise hätte ich alles Nötige oder auch Ersatz da. Ich habe aber alles bereits verpackt und aus meiner Wohnung weg gebracht, da ich bis Ende des Jahres umziehe.

Das Steuergerät hat nen roten Punkt.

Okay, dann solltest Du einen SDF mit grünem Punkt haben. Das ist dann die spätere Variante des roten für bleireduzierten Sprit.

Bist Du mit der offenen Sekundärwicklung sicher? Dann dürfte der Motor gar nicht mehr laufen.

Hallo,

2 solche Kisten voller SDF und Gebissen habe ich schon verpackt und vor dem Umzug aus meiner Wohnung in ein Lager gebracht. Und noch 4 Kisten voller Steuergeräte. Ich erkenne die Verwandschaft mit meiner verstorbenen Mutter. Da habe ich geflucht, wie viele Gläser, Kartons, Plastik und Papier sie gesammelt hat. Jetzt wo ich die ganzen Jetronic Komponenten tragen muss, muss ich mich selbst für verrückt erklären. Na wenigstens haben die einen Wert.

 

Ich habe den SDF ausgebaut und auch da noch einmal direkt gemessen.
Wenn ich recht erinnere die beiden Pins in der Mitte.
Wiederstand unendlich.
Wobei du mich jetzt verunsicherst.
Hatte ich den Messbereich richtig eingestellt?
Ich schau da morgen noch einmal drauf.

Guten Morgen
Sch… du hast Recht.
Nicht unendlich, sondern 340 Ohm. Hatte den falschen Messbereich eingestellt.
Hier mal meine Ergebnisse:
Pin 16 und 24 je 12,4V
Startsignal Ok
Pin 1 330 Ohm bei 18 Grad
Pin 23 2,6 KOhm 18 Grad
Pin 9 und 20 10x Signal
Pin 3 1,6 Ohm
Pin 4 2,8 Ohm
Pin 5 1,6 Ohm
Pin 6 2,8 Ohm
SDF Vakuum von 0,5 auf 0,45 mit seinem Schlauch 120 Sekunden
Pin 7 und 15 90 Ohm
Pin 8 und 10 340 Ohm
Pin 7 und 8 unendlich gegen das Gehäuse gemessen.
Das scheint mir alles ok zu sein.
Heute messe ich noch den Kraftstoffdruck.
Das Gebiss muss ja gut sein, sonst würde er wohl nicht laufen oder?
Jetzt könnte ich einen guten Tipp gebrauchen.
Du sagst ja Steuergeräte sind sehr selten defekt…
Liebe Grüße Marco

Hallo Marco,
im Verschleiß-Grenzbereich und bei ausgeschlagener Verteilerwelle kann das Gebiss Doppelimpulse produzieren, die dann zur Anfettung führen.
Sollte also überprüft werden.
Das Gebiss ist ohnehin nicht wartungsfrei - würde ich unbedingt inspizieren, reinigen und neu schmieren.

Gruß
Norbert

Hi Norbert
Ich habe mir ein neues Gebiss bestellt.
Soll in einer Woche kommen.

Den Kraftstoffdruck habe ich inzwischen gemessen.
Er steht bei 2,05 bar und fällt in 120 Sekunden um 0,1 bar ab, wenn die Zündung ausgeschaltet ist.

Kuddel wrote:

...
Ich habe mir ein neues Gebiss bestellt.
...

HiHi,
meine Zähne sind auch in Arbeit...

Wenigstens gibt es bei deinem Kraftstoffdruck nichts zu meckern.

Gruß
Norbert

Hi
Leider stimmen bislang alle werte. Nur läuft der Motor trotzdem nicht gut im Leerlauf.
Ich kann im Moment nur auf das Gebiss hoffen. Die Verteilerwelle schau ich mir die Tage auch noch näher an.
Dann bleibt bald nur noch das Steuergerät.
Ich habe schon einen Fall gelesen, wo das beim zu fetten Leerlauf defekt war…

Schick doch mal ein gutes Bild von deinem Kontakteinschub. Da kann man schon was dran sehen.
Und miss den Abstand zwischen den beiden Pertinaxnocken.
Eigentlich kann ich dir dann schon sagen, ob es lohnt, mit der Fehlersuche eine Woche auszusetzen.

Gruß
Norbert

edit: Ich habe noch eine Bitte. Du hattest ja wohl die ganze Saugrohreinheit demontiert. 
Meine Frage: Was für eine Aufgabe hat das Teil, das in der Kundendienstanleitung 'Winkelgetriebe' heißt?
Was tut es? Mir erschließt sich das nicht, habe das Teil noch nicht in Natura gesehen, seit ich es in der Anleitung wahrgenommen habe.

Hallo,

ja natürlich gibt es auch selten defekte Steuergeräte, die das Gemisch unmotiviert anfetten. Aber das ist halt selten.

WIe hoch ist denn das Vakuum am SDF im Leerlauf?

Hi Marco,

I agree with Volker. It's relevant to measure engine vacuum. I do not know this engine well enough, incl. whether there are hydraulic valve or if the valves can be adjusted. Also worth checking as unadjusted valves will impact combustion.

Best, Peter

Hi
Danke für eure Hilfen
Ich werde Anfang der Woche mal das Vakuum messen und auch ein Bild vom Gebiss machen.
Schönes Wochenende
Marco

Guten Morgen zusammen. 
ich hoffe, das mit dem Foto und dem Video hat geklappt. 
sobald der Motor 3-4 Minuten läuft, hält er auch den schlechten Leerlauf nicht mehr und geht aus. 

OK, Video klappt nicht.
Aber dort ist nur der unrunde Leerlauf zu sehen