Inflation von Jetronic Komponenten

Hallo Volker,
Danke für die Aufstellung - das kommt auf die Einkaufsliste, was noch nicht im Keller liegt. 

Nur zur Vervollständigung:
- wie siehst du denn so Teile wie Thermozeitschalter, welche immer teuer waren/ werden und auch schwer zu bekommen.
- Saugrohrdruckfühler ist ja fast nicht zu bekommen und gebraucht (Risiko der Membran wenn ich das richtig gelesen habe) und Reparatur?
- Drosselklappensensor - kann es da Probleme geben, welche nicht reparierbar sind (hatte mal einen original bekommen und liegt rum)

Dann hatte bei meinem 250CE schon der Vorbesitzer den Zusatzluftschieber richtig teuer ersetzt, aber da gibt es ja Reparaturmöglichkeiten? Und zum Glück wurde da auch schon der Druckregler ersetzt - glänzt ja nicht nur goldig glänzen sondern auch preislich.

Vielleicht macht man sich auch nur zu vielen Gedanken und die alte Bosch-Qualität hält zwei Auto-Leben-lang.
Danke und Gruß Andreas

Hallo Volker,
inspiriert von deinem Beitrag hab ich etwas gegoogelt. mittelmotor.de bietet EV´s im Nachbau an. Die sind ja sonst seriös. Was ist davon zu halten?
Gruß
Michi

Hallo,

ich persönlich halte von den Nachbau EVs nichts. Die D-Jetronic EV kann man doch gut reinigen. Und wenn da mal eines defekt ist, lässt man halt ein gebrauchtes aufarbeiten.

SDFs habe ich nicht auf die Liste gesetzt, da Bosch (und auch ich für mich selbst) diese reparieren können. Steuergeräte gehen selten defekt. Thermozeitschalter auch. Wenn man die günstig findet, dann zugreifen. Sind aber rar und teuer.

Drosselklappenschalter sind meist zu reinigen. Die Temperatursensoren gehen auch eher selten defekt. Eher wird der Kabelbaum zum Problem. Da gibt es aber die Stecker und Tüllen noch. Eher sind die Relais noch ein Problem. Ja und dann haben wir noch die Benzinpumpe inkl. Filter.

Just found 8 on Bay for $150 USD they are Bosch
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seller is bsadindy
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Hallo Zusammen,
ich habe diese 4 Ventile von einem Bekannten der nicht weiss auf welchem Schatz er sitzt bekommen. Alle 4 haben mich € 80.- gekostet. Am Foto wird wohl über den Zustand kaum etwas zu sagen sein. Ich hab sie einmal anständig im Ultraschallbad gereinigt. Jetzt liegen sie in Petroleum. Ich weiss das der Schatz noch grösser ist. Was sollte ich schauen für mein Auto (Porsche 914/4 1,7, Bj. 73, Kalifornier) noch auf Reserve zu legen?
Gruß
Michi 

Hallo Michi,

bei dem EV unten ist leider die Dichtkante verletzt. Die wird schwer dicht zu bekommen sein.

Ansonsten lege Dir hin Zündkontakt, Verteilerkappe-  und finger, Zündkabel.