Hasst mein Wagen mich?

Unabhängig zur Einspritzung meine Erfahrungen zu Sprit.

E 10 ganz meiden. E 5 , also Super, hat heute leider oftmals auch schon viel "Mist" mit dazu gemischt. Schon nach einigen Monaten lässt die Zündfähigkeit massiv nach,und es kommt zusätzlich zu Ablagerung, wenn Sprit über die Zeit verdunstet. Einige dieser "tollen chemischen Zusätze" greifen Material an (Guss, Alu, Kunststoffe, Gummi), zersetzen oder zerfressen es.

Auch wenn es der Motor von der OKTAN Zahl her nicht braucht, tanke ich spätestens beim 2. Mal V Power von Shell oder Ultimate von ARAL. Ansonsten eher noch Super Plus als nur Super E5. Oder wenn mal E 5 getankt nach einer halben Füllung mit V Power nachfüllen.

In gewissen Abständen, aber spätetstens zum Einwintern kommt minereralisches 2 Takt Öl direkt mit in den Tank (2-300 ccm auf 50-70 Liter) zur letzten Fahrt. Das schmiert alle Einspritzkomponenten, Ventilschäfte, usw. Schadet in dieser Menge auch keinem KAT (falls verbaut).

Gruß, Rupert

Also, heute wieder ein Paar Stunden am Wagen verbracht, nochmals Kontrolle gemacht, er springt an, läuft etwas unrund und geht langsam aber sicher, aus. Das ganze dauert etwa unter einer Minute. Schon komisch, als wäre etwas neues dazu gekommen. Ich werde wohl als nächstes nochmal das Spritzbild der Düsen anschauen. 
Bleibt wohl spannend
 

Hallo Tim,
es wäre schon interessant zu erfahren, WIE er abstirbt.
Überfettet er, stinkt nach Sprit, stößt schwarze Wolken aus oder magert er ab, bekommt keinen Kraftstoff?

Ein Blick auf die Kerzen könnte auch Erkenntnisse bringen.

Gruß
Norbert

Abend.
Als ich das Problem heute zum ersten Mal Live erleben durfte, dachte ich auch gleich, „machste mal die Kerzen raus“.
Dabei ist mir zusätzlich aufgefallen das die Temperaturen der Abgaskrümmer recht unterschiedlich sind. Die Auslässe an Zylinder 4 und 6 waren recht kühl, der Rest normal temperiert, wie das halt nach 2-3 Minuten Motorlauf sein sollte. Eure Meinung dazu? Oder fühle ich da falsch?
Zum Kerzenbild, nicht richtig rehbraun, leicht dunkel sind die schon. Haben jetzt circa 50km ihren Dienst verrichtet. Der Wagen stirbt einfach im Leerlauf ab, als würde man ein Sanitärventil in den Krafstoffkreis einbauen und langsam schließen.
Kein auffälliger Geruch, keine auffälligen Geräusche oder Rauchzeichen.

Hallo Tim,
dann bin ich bei Christian: Probleme in der Kraftstoffversorgung.
Verstopfter Filter, verstopfte Düsen, Probleme im Tank (Ansaugrüssel verstopft) oder ähnliches.

Mach den Düsen-Sprühtest und schließ ein Manometer an die Druckleitung an und miss den Kraftstoffdruck.

Gruß
Norbert

P.S.: Ich habe noch Manometer mit passendem Schlauchstutzen, die ich für 10.-€ inklusive Versand abgebe. Bei Interesse bitte PN.

Hallo Tim,
ich würde einmal beim starten den Tankdeckel öffnen, evtl gibt es ein Vakuum im Tank ?
Gruß Hans-Jürgen