D-Jetronic Teststand für Steuergerät bauen

Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei mir gedanken darüber zu machen einen Diagnose/Teststand für die D-Jetronic aufzubauen.
Bisher ist mir vom Aufbau her alles klar, aber ich finde keine Vernünftige Lösung die Signale vom Einspritzgebiss zu simulieren, außer dazu einen Verteiler zu verwenden, was mir wegen mangelnder schmierung nicht wirklich gefällt.
Hat schon mal jemand so was gemacht und eine Idee wie man das umsetzen kann?

Vielen Dank und viele Grüße,
Frank

Hallo Frank,
warum die viele Arbeit wenn man im Netz die Tester kaufen kann ?
EFAW 228 von Bosch für D-Jet
Ich kenne jemanden der hat sogar 2 Stück
Gruß Hans-Jürgen

Hallo Hans-Jprgen,

ich habe mehr als 2 Stück, falls Du mich meinst. Die Tester sind alle im Kapitel 11 beschrieben. Natürlich gibt es so was von Bosch oder EFI Analyzers.

Hallo mein Freund,
natürlich !!!!!!!
Habe heute Post an dich gerichtet - geht aber erst am Montag or Dienstag raus
Je nach Wetterlage
H.-J.-

Hans-Jürgen wrote: Hallo Frank,
warum die viele Arbeit wenn man im Netz die Tester kaufen kann ?
EFAW 228 von Bosch für D-Jet
Ich kenne jemanden der hat sogar 2 Stück
Gruß Hans-Jürgen
 

Hallo Hans-Jürgen,
weil ich in allen Temperatur-, Last- und Drehzahlbereichen Daten aufnehmen will. Für die Diagnose am Fahrzeug benötige ich keinen Tester, dass ich auch alles so messen.
Viele Grüße,
Frank

Hallo Frank,

wenn ich Dich richtig verstehe, möchtest Du das Steuergerät prüfen. Dafür brauchst Du natürlich die Ausgangssignale vom Gebiss, weil damit das Flip-Flop im Steuergerät angesteuert werden muss.

Für die Ansteuerung reichen in Deinem Fall für den 4-Zylindermotor (und auch für den 6-Zylindermotor) zwei Rechtecksignale, die um 180° phasenverschoben sind. Im Falle des 8-Zylinders ist das schon komplizierter, da man 4 Rechtecksignale braucht, von denen 2 auch noch um 90° phasenverschoben sind. Immer wenn die Spannung Null Volt ist, schalten die Transistoren des Flip-Flops durch.

Also mein Fazit ist, dass das Problem beim 4-Zylinder-Motor nicht so kompliziert ist. Man baut sich eventuell einen Rechteckgenerator selbst, wofür man als Integrierten Baustein (IC) gern den NE555 nimmt. Dieses Rechecksignal nimmt man einmal direkt und einmal invertiert man es, was einer Phasenverschiebung von 180° entspricht. Allerdings je mehr Frequenzen (Drehzahlen) man einstellen möchte, um so komplizierter wird die Schaltung (pro Frequenz ein Kondensator).

Oder man kauft sich gleich einen 2-Kanal-Signalgenerator, bei dem man die Phasendifferenz zwischen den beiden Ausgängen einstellen kann. Die Frequenz lässt sich dabei natürlich beliebig einstellen, meistens bis 50MHz. Der Generator ist bei unseren Motordrehzahlen von 600 U/min (5 Hz) und 6000 U/min (50 Hz) natürlich total unterfordert.

Ein deutsches Markenprodukt eines solchen 2-Kanal-Signalgenerators kann schon bis 1000 € kosten, ein Chinaprodukt, was sicherlich völlig ausreichend wäre, liegt so um die 100 €.

So würde ich das machen.
Viel Spaß,
Recardo