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Danke Volker,
aber irgendwie ist doch die Lebensdauer der EV endlich ?
Oder reicht hier in regelmäßigen die US-Reinigung ?
Mein W 109er mit 4.5er aus USA Bj.1972 hat mit Sicherheit noch nie neue EV bekommen.
Und ob der Amerikanische Mechaniker die mal gereinigt hat, bezweifle ich.
Da bin ich gespannt wie der läuft wenn es wieder auf die Straße geht.
Frohes neues Jahr
Gruß Ralf

Hallo Ralf,

die Lebensdauer der D-Jetronic Einspritzventile ist nicht so begrenzt wie die mechanschen Düsen der K-Jetronic. Selbst wenn die EV hängen (nicht tickern), kann man sie meist wieder hinbekommen und die GLeichmenegen bei einer Reinigung auch gut.

Was die EV nicht vertragen, ist trockenes Liegen lassen und Nichtbenutzen. Dann verkleben sie und was viel schlimmer ist, sie werden oben am Stecker-Plastik undicht. Dann ist Feierabend. Also immer mal fahren.

Volker wrote: Was die EV nicht vertragen, ist trockenes Liegen lassen und Nichtbenutzen. Dann verkleben sie und was viel schlimmer ist, sie werden oben am Stecker-Plastik undicht. Dann ist Feierabend. Also immer mal fahren.

Hallo Volker,

wie lagert man ausgebaute EV denn richtig? Und wie lange kann man sie 'unsachgemäß' lagern, ohne daß sie Schaden nehmen? Ich nehme mal an, eine Standzeit über die Wintersaison sollte noch nicht schädlich sein (im eingebauten Zustand), oder auch in der Winterpause den Motor besser mal anschmeißen?

Grüße
Olli

Hallo Olli,

nein ich schraube meine EV nicht heraus, bevor ich meinen 450 SL ins WInterquartier bringe. Neue sind oben am Schlauch und unten mit einer Kappe verschlossen. Ich habe auch noch nie erlebt, dass die hängen, egal wie lange die schon liegen. Problematisch sind die trocken in der Kiste liegenden und unverschlossenen. Ich höre aber voN ASNU Diensten, dass sie auch Probleme sehen, wenn sie EV reinigen und sie dann nicht verbaut werden.