Reinigung der Einspritzventile

Hallo,
dürfte kein Problem sein.
Ich betreibe das Ding sogar mit einem relativ schwachen Steckernetzteil und es funktioniert einwandfrei.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert, und du meinst, 13,8 V sind nicht zu viel?

Gruß

Basti

Eine geladene intakte Autobatterie hat immer deutlich mehr als 12 Volt.
12 Volt ist nur die Nennspannung, die die 'realen' Verhältnisse nur sehr bedingt darstellt.
Die Ladespannung liegt bei über 14 Volt.
Bei 11,8 Volt ist eine Autobatterie schon entladen.

Deinen Autoradios ist mit dem 13,8 V Netzteil ja auch nichts passiert...

Außerdem haben solche Geräte wie der EM276 heutzutage praktisch immer sowohl einen Verpolungsschutz als auch einen Spannungsregler, der auch weit höhere Eingangsspannungen runterregelt.

Gruß
Norbert

Hallo Bast,

was die Reinigung von Injektoren im Ulraschallbad angeht, ich habe Deinen Beitrag gerade gelesen, frage ich mich wie das funktionieren soll?
Von Außen werden Teile sicherlich gereinigt jedoch bei Injektoren ist gerade die Reinigung von innen Ausschlaggebend.

Ich habe beste Erfahrungen mit PRO-TEC Kraftstoffsystemreinigern - sowohl bei Diesel als auch bei Benzinmotoren.
Ausgebaut werden muss nichts, lediglich den Reiniger direkt ansaugen oder dem Tank zugeben.

Nach kurzer Zeit funktionieren die Einspritzdüsen einwandfrei...

Danke und alles Gute

Josy

Hallo,

da gab es sogar ein richtiges Gerät von Bosch für: Das KDJE-P 800. Ich hänge da die 8 Einspritzventile an eine eigens entwickelte Ringleitung über dem Ultraschallbecken. Dann kommt da eine Benzinpumpe dran, die aus dem Ultraschallbecken die Reinigungflüssigkeit durch ein Filter ansaugt und dann in die EV hinein. Die hänge im Ultraschallbad und werden gleichzeitig mit dem KDJE-P 800 getaktet. Später hänge ich sie dann in 8 Messgläser und messe die Abspritzmenge. Mit diesem Gerät werden auf jeden Fall alle 8 EV gleichmäßig getaktet. Das prüfe ich dann bei 2 Drehzahlen / Taktungen durch. Davon, immer nur 1 EV anzuhängen und nur im Ultraschall ohne Durchfluss zu reinigen, halte ich nicht so viel.

Das KDJE-P 800 lässt das Einstellen der Drehzahl und der Taktlänge sowie der Impedanz für D-Jetronic und L-Jetronic zu. Es ist mir mal teuer in die Hände gefallen und ich habe trotzdem gleich zugegriffen. Früher habe ich das mit einem Steuergerät gemacht. So ist es einfacher.

Bevor ich gefragt werde: Nein ich habe nicht vor, diese stinkende Dienstleistung anzubieten.

Hallo Volker,

ja, jetzt werden die Düsen auch innen sauber und das Sprühbild ist wieder ok, ohne Durchfluss ist es nur ne halbe Arbeit.
Benutze auch eine Ringleitung ist jedoch eine stinkende Angelegenheit, daher einmal im Jahr PRO TEC fuel line cleaner-schmiert-bindet Wasser zu einer Emulsion und löst Gummi-Hartz und Lackrückstände Molekular fein auf und verbrennt diese:)

Ist natürlich voll kompatibel mit alles Teilen des Kraftstoffsystems.

Danke und alles Gute