Hier Neu, alles andere ist "alt"

Hallo Hans, Hallo Volker,
Danke für den interessanten Dialog. Reklamieren wird nach 6 Jahren wahrscheinlich nicht mehr gehen, insbesondere wenn ich nicht weiss wo. Jürgen Auer - ich hatte mit ihm vor ca 2. Wochen telefoniert - sagte mir, daß das Teil von Bosch käme. Da ich da nicht näher drauf eingegangen war, dachte ich eher an 1:1-Reman, Koller & Schwemmer war mir bis dato unbekannt (Danke für den TIP).
Zu der "Frage" von Volker: "Wenn die Sekundärwicklung offen wäre, würde das Auto nicht starten können." Das Fahrzeug springt an, geht aber sofort wieder aus. Mit Bremsenreiniger oder "Pumpen" mit dem Gaspedal ist er am Laufen zu halten. Insofern ist klar das das Problem auf der Kraftstoffseite liegt. Wenn es keinen Einspritzimpuls gibt, weil die D-Jetronic keine Information vom SDF bekommt, wäre das genau meine erwartete Reaktion.
Was ich alles bisher zu dem Problem gelesen habe, sagt aus: startet, geht aber sofort wieder aus. So wie ich es vorfinde. Die Aussage: "Ein Auto kann nicht laufen, wenn der Stecker am SDF abgezogen ist" = kein Signal kommt, passt damit ja auch. Aber ein Starten, und erstes Zünden ist doch damit nicht ausgeschlossen. Sei es, daß der Sprit vom KSV oder aus der Beschleunigungsanreicherung kommt. Falls es die bei der D-Jetronic gibt.
Ich werd mal prüfen, ob es einen Unterschied zwischen abgezogenem Stecker an dem SDF zum jetzigen Zustand gibt.

Gruß Felix

Nachtrag: es ist ein Riesenunterschied ob der Stecker drauf ist oder nicht.
Stecker ab: Anlasser dreht, sonst nichts
Stecker drauf: Anlasser dreht, läuft kurz, geht dann aus

Hallo Hans,

dann lies mal mein D-Jetronic Kompendium Kapitel 4. Übrigens bin ich von dem D-Jetronic Prüfstand bei Koller nicht so begeistert wie bei den K-Jetronic Prüfständen. Bei K-Jetronic ist es die ehemalige Produktionslinie aus Bamberg und sehr, sehr beeindruckend. Bei D-Jetronic ist es nur ein Überprüfungswerkzeug für Kundendienste, also mehr ein Plausibilitätscheck. 3 Punkte für eine geknickte Kurve mit einer indirekten Ansteuerung des SDF über ein Steuergerät. Da behaupte ich, dass ich das besser kann. Leider sind hier die Fertigungsanlagen und -dokumente nicht erhalten. Die SDF wurden zuletzt in Frankreich produziert. Leider mit mangelnder Qualitätskontrolle, so dass manche SDF aus den späteren Jahren so gar nicht richtig arbeiten.

Hallo Felix,

wenn die Sekundärspule des SDF hin ist, gibt es auch kein Starten des Motors. Deine Messung muss falsch sein. Das Problem klingt eher nach einem defekten Gebiss. Dann würde Dein Auto starten aber nicht weiter laufen.

RESPEKT!
3x gemessen: primär 89Ohm, sekundär nichts.
Nun also ausgebaut und auf dem Tisch mit Sicht auf die Kontakte gemessen:primar 88Ohm, Sekundär 332Ohm (ohne aufgeklemmten Widerstand!). WOW, da fallen 500 Steine von meinem Gewissen. Eine tiefe Verbeugung vor Deinem klaren Statement.
Gut, nun also zum Gebiss. Das ist doch am Zündverteiler, wie beeinflusst das den Sprit? (Ich habe auch den 1-2-3-ignition drin).

Gruß Felix
 

Hallo Felix,

wer viel misst, misst Mist !

Das Gebiss gibt dem Steuergerät die Drehzahl des Motors. Keine Signale ? Motor läuft nicht und wir schalten sicherheitshalber die EV ab. Es könnte ja ein Unfall sein und Sprit so auslaufen. Beim Starten wird aber auf jeden Fall eingespritzt. Danach muss das Gebiss Impulse liefern, sonst geht der Motor aus.

Hans_G wrote:

...
Und ich weiß nicht mal, ob an meinem Coupe überhaupt eine Kappe drauf ist geschweige denn welche Farbe diese hätte

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Hallo Hans,
bevor es untergeht:
Dein Auto darf keine Kappe auf dem SDF haben, sonst ist der falsch.

Gruß
Norbert