Porsche 911 T Schwaches Fahrlicht

Hallo Zusammen,

Ich habe an meinem 911er festgestellt, daß das Abblend- bzw Fahrlicht sehr schwach ist.

An der Batterie ohne laufendem Motor messe ich eine Spannung von 11,45 Volt.
An meinem Relais für das Abblend- bzw Fernlicht stellte ich fest, daß an der Klemme 86 eine
Spannung von 6,20 Volt anliegt.
Folgende Klemmbezeichnungen finde ich am Relais:
30 = Plus von Sicherung / Batterie
85 = Masse Arbeitsstrom für das Relais
86 = Plus Arbeitsstrom für das Relais
87 = Fernlicht

Ich hatte nun durch Zufall herausgefunden, daß mein Licht heller wird, wenn ich ein Kabel
an Klemme 86 lege und mit Masse verbinde.

Da ich ein Masseproblem vermutet hatte, hatte ich zunächst gedacht, ich müßte dafür sorgen,
daß die Klemme 85 mit der Fahrzeugmasse verbunden sein sollte.

Vielleicht kann mir jemand bitte erklären, warum mein Versuch zu einem besseren Fahrlicht verholfen hatte?
Ich wäre auch dankbar, wenn jemand eine Lösungsweg für mein Problem hätte.

Vielen Dank.
Gruß
Fred

Hallo Fred,

zuerst: 11,45V ist sehr schwach für eine Batterie. Die Spannung geht unter Belastung womöglich noch weiter runter. Wie hoch ist sie denn an der Batterie, wenn Du das Abblendlicht einschaltest?

Dann kann es nicht sein, dass an Kl. 86 Plus vom Lichtschalter Plus anliegt und Du dann beim Verbinden mit Masse keinen Kurschluss erzeugst. Entweder fliegt dann eine Sicherung oder es liegt dort Masse statt Plus an. Die Masse wäre aber sehr schlecht und Du würdest praktisch mit einer zusätzlichen Masseverbindung das Problem beheben. In dem Fall solltest Du das Massekabel zwischen Motor und Karosserie, und dessen Kontaktflächen prüfen.

Hallo Volker,
danke für die schnelle Rückmeldung.

Sorry, die Messung an der Batterie war falsch und auch die genannte Klemme am Relais war falsch.

Spannung an der Batterie: 12,45 V
Spannung an der Batterie mit eingeschaltetem Licht: 11,8 V
Es ist die Klemme 87.
Dies müßte dann aber auch falsch sein und auch einen Kurzschluss produzieren. Oder...


In meinem Buch aus der Reihe "Jetzt helfe ich mir selbst / Autoelektrik alle Typen"
finde ich die Schaltung eines Umschaltrelais mit folgender Belegung:

86 + 85 = Plus + Minus Arbeitsstrom für das Relais
87 bzw 87a = Abblendlicht bzw Fernlicht

Ist das richtig, daß man dieses Relais als Umschaltrelais bezeichnet?
Ist es richtig, daß der Strom wie folgt fließt:

1. Batterie an Sicherungskasten
2. Vom Sicherungskasten an den Lichtschalter
3. Vom Lichtsschalter an den Hebel für Abblend- / Fernlicht
4. Vom Hebel an das Umschaltrelais
5. Vom Umschaltrelais an den Sicherungskasten
6. Vom Sicherungskasten an die Scheinwerfer


Gruß
Fred










Licht mit 6,25 V:


Relais von unten:


Relais eingesteckt:


Licht mit zusätzlicher Masseverbindung:

Hallo Fred,

schau mal hier Standardklemmenbezeichnung .

Demgemäß ist 87 der zu schaltende Eingang und 87a der Ausgang. Das kann dann Plus oder Masse sein. In Deinem Fall Bei Dir scheint 86 mit Masse belegt zu sein. Wenn es also heller wird, wenn Du da Masse anlegst, musst Du im Schaltplan zurück verfolgen, wo diese Masse herkommt. Die scheint einen Übergangswiderstand zu haben.

Da ich den 911 Schaltplan nicht habe, kann ich Dir auch nicht sagen, ob Du richtig liegst mit der Stromrichtung.

Und nein, es ist kein Umschaltrelais. Sonst müsste es 87a und 88a haben. Wozu dieses Relais 30 Dauerplus braucht, weiß ich nicht.

Hallo Volker,
danke für die Info über die Standardklemmenbezeichnung.
Aber ich muß Dir wegen der Definition "Umschaltrelais" widersprechen.
Im angehängten PDF File findest Du ein Schaltbild für ein Umschaltrelais.
Dieses hat exakt die selben Klemmenbezeichnungen wie auf meinem im Thread abgebildeten Porsche Rundrelais:



Die Klemmenbezeichnung "30/51" ist der Eingang des Verbraucherstromes und die Klemmenbezeichnungen "87 + 87a" gehen an der Fahr- bzw Fernlicht.

Gruß
Fred