Hallo Volker, hallo Norbert,
danke erst mal für eure Einschätzung.
Ich muss einschränkend sagen, dass wir mit dem Auto noch keinen Meter gefahren sind, der benötigt erst eine §21 Abnahme. Der Eigner beteuerte aber, immer ohne angeschlossenen Temp Sensor gefahren zu sein. Ich bin auch nicht sicher, ob das Steuergerät ohne Temperatursignal tatsächlich wie beim Nachstart massiv anfettet oder ob nicht eine Art Notlaufmatrix mit auskömmlichen Werten für gängige Betriebsbereiche aktiviert wird.
Wir haben die Kraftstoffpumpe und den Filter erneuert, der Tank sieht innen neuwertig aus. Der Kraftstoffdruck soll 2,2-2,7 bar betragen, ich vermute, das er den mit der neuen Pumpe auch hat. Gemessen habe ich aber noch nicht, am Rail gibt es nur verpresste Schläuche und keinen Prüfanschluss. Der Druckregler fungiert auch als Rückschlagventil und das funktioniert gut, die Leitungen laufen nicht leer.
Es müsste eine relativ frühe L oder LH Jetronic verbaut sein, der LMM arbeitet mit Stauklappe, es gibt einen Zusatzluftschieber und ein Kaltstartventil mit Thermozeitschalter. Und das Steuergerät ist noch die ältere Version mit 35 pins.
Wesentlich für mich ist jedenfalls, dass ihr offenbar beide nicht von einer Fehlfunktion der ECU ausgeht, sondern eher davon, dass die Anfettung ohne angeschlossenen Temp-Sensor den ansonsten vorliegenden Magerbetrieb kompensiert. Die Möglichkeit kam mir jedenfalls so spontan nicht in den Sinn, auf der Basis kann man aber gezielter weitersuchen.
Wir sind etwas eingeschränkt, weil der Eigner sich mit dem Projekt budgetmässig übernommen hat und noch nicht weiß, ob er das Auto behalten will. Mal sehen was kommt, ich würde es jedenfalls gerne auflösen.
Grüße, Guido
