M 103 mit KE jetronik startet kalt und geht sofort wieder aus

Hallo zusammen

Folgende Frage.  Mein M 103 Motor Läuft prinzipiell perfekt. 
Allein beim Kaltstart habe ich das Phänomen, das er beim ersten Starten, kurz anläuft und dann Abstirbt. 
Beim zweiten starten Ruckelt er zunächst noch Etwas, Um dann aber perfekt weiter zu laufen. 
Das Ganze beim Kaltstart und Temperaturen aktuell in der Garage unter 20°
Auch wenn ich zunächst erst mal mehrfach die Pumpe anlaufen lasse, um Druck aufzubauen, ändert sich das nicht  
Neu sind die Kerzen, die Zündkabel die Verteilerkappe der Verteilerfinger und auch das KPR habe ich Test Weise einmal getauscht.

Meiner Meinung nach sollte ich mir jetzt das Kaltstartventil einmal anschauen. 

Oder habt ihr noch andere Ideen?

Grüße Andreas

Hallo Andreas,

hast Du mal das Tastverhältnis an der Diagnosedose Pin 3 gemessen?

Ich könnte mir vorstellen, dass Du da 0 misst. Dann wäre das KE Steuergerät ohne Strom, weil z.B. das ÜSR defekt ist. Nach Züdnung EIN musst Du an der Diagnosedose 70% TV messen.

Als ich mal aus Versehen das EHS abgesteckt hatte und vergessen, es wieder drauf zu stecken, hatte ich genau den Effekt. Warum? Keine Kaltstartanreicherung, keine Leerlaufregelung und -anhebung ...Das Auto hat auch schlecht gestartet und ruckelte auf den ersten Metern. Sobald es warm war, lief mein M103 einwandfrei. Ganz leicht erhöhter Benzinverbrauch.

Wenn es was anderes ist, sehen wir es am Tastverhältnis auch.

Hallo Volker,

wenn das ÜSR zickt müsste sich doch auch die ABS Anzeige melden?
Und die Leerlauf Anhebung tut´ s. Nachdem er startet erst mit ca. 1000 und dann runter auf ca 600. 
verbrauch ist auch nicht auffällig. Er ruckelt auch nicht. Sobald er an ist, ist alles perfekt. 

Das tastverhältnis habe ich noch nicht geprüft. Habe bisher auch nur oberflächlich davon gelesen. 
wo finde ich denn eine gute Beschreibung wie das geht?

Andreas 

 

Hallo Andreas,

Du brauchst dazu ein Messgerät, das Duty Cycle mit Negativanteil messen kann. Am besten sind tatsächlich analoge Messgeräte. Es gibt aber auch Voltcreft Multimeter für Automobil, die das können. Dann Kl. 3 an der Diagnosedose gegen Masse messen.

TV 70% heißt also 70% der Zeit 0V, 30% der Zeit 12V. Könnte man auch mit einem Oszilloskop messen.

Hallo Volker
Ich hab mir das gestern mal auf der Seite des 126 er Wiki angeschaut. Da ist es ja ganz gut erklärt. und dann gerade mit einem Schließwinkeltester ausgelesen. Ich bekomme 63° sprich 70 % bei Zündung ein.

grüße Andreas