Kein Steuerdruck

Hallo zusammen,
ich muß mich seit heute mit einem 280SL mit K-Jetronic beschäftigen, an dem sich offensichtlich ein Hochbegabter ausgetobt hat.
Der Besitzer klagt über Startschwierigkeiten bei betriebswarmem Motor, obwohl der Druckspeicher erneuert wurde.
Der Versuch die entsprechenden Drücke zu messen schlug fehl, das Manometer, eingeschleift zwischen Mengenteiler und Warmlaufregler zuckte nicht einmal.
Beim näheren Hinsehen stellte ich fest, daß eine Leitung am Anschluß des Warmlaufreglers mit einem Stromdieb angezapft ist, die zusätzliche Leitung führt auf die andere Seite des Motors zum Temperaturfühler. Überdies ist in diese Leitung ein Bauteil eingelötet, ( soweit man das so nennen darf, die Größe der Lötstellen läßt auf den Einsatz einer kompletten Rolle Lötzinn schließen ) das ich als Vorwiderstand eines Kellermann-Blinkers identifizieren konnte, die Motorradfahrer unter uns werden wissen was ich meine, also ein Lastwiderstand um das Blinkrelais zu überlisten.
Ich bin mir noch nicht im Klaren, ob ich mich mit so einer Bastelbude auseinander setzen will, aber vielleicht ist jemand hier, der die Sinnhaftigkeit dieser Konstruktion kennt und weiß, daß das ein bekannter Bauerntrick ist.
Vielleicht hab ich aber auch falsch gemessen oder sonst einen Fehler gemacht, bitte motiviert mich

Hallo Unbekannter,

der WLR braucht an der Heizung volle 12V, um in der gegebenen Zeit aufzuheizen. Die Heizung passiert nur über Strom, nicht vom Kühlwasser her. Mit einem solchen Spannungsteiler könnte es sein, dass der WLR viel zu langsam aufheizt und damit zu spät ausregelt.

Das heiß aber auch, dass der kalte Steuerdruck stimmen müsste. Denn der WLR fängt ja mit der Umgebungstemperatur an. Damit muss der auch entsprechende anspringen. Heizt er zu langsam auf, muss er zu fett laufen. weil der Steuerdruck zu langsam steigt.

Was also sagen denn die Drücke? Wenn Du am WLR Eingang mit dem Manometer 0 Bar misst, dann ist was anderes faul. Dann solltest Du zuerst messen, ob überhaupt Systemdruck anliegt, wenn Du das Dreiwege Ventil schließt. Und ob am MT oben überhaupt Sprit raus kommt.

Das ist ja das Tolle, aus dem Abgang zum WLR kommt kein Kraftstoff, also da ist wohl mehr im Argen ?????

Hallo Unbekannter,

es wäre schön, wenn Du Dich unseren Gepflogenheiten anpassen und mit dem Vornamen unterschreiben würdest.

Wenn kein Kraftstoff aus dem MT zum WLR fließt, ist die Drossel im MT verstopft oder nicht vorhanden.