Nockenwellenkennzahlen und - daten 450SL & 380SL

Hallo Jan,

und als vdh Mitglied kannst Du die Tabellenbücher hier einsehen.

Hallo Volker,

danke für die Info.
Habe die Tabellenbücher gefunden, wusste nicht, dass die Daten da drin stehen.
Die Nockenwellen haben definitiv mehr als 2mm Hub.
Die 2mm dienen nur als Vergleichspunkt, das macht jeder Hersteller anders. Durch die Anlauframpen der Nocken, ist der Hub bei Verlassen des Nockengrundkreises so gering, dass man schwer festlegen kann, wo es genau losgeht mit dem Nockenhub. Deshalb setzt man definierte Punkte, die man verlässlich messen und gut vergleichen kann.
Bei BMW sind diese Punkte aktuell bei ca. 0,15mm.

Was ich aber in den Tabellenbüchern beim VDH noch nicht gefunden habe, sind die Werte für die 380er Nockenwellen. Da habe ich nur die Werte für Einlass öffnet aus deinen Unterlagen.

Werde morgen mal den Hub von den 380er Nocken vermessen.

Gruß Jan

Hallo Jan,

ja logisch findest Du den 380 nicht, denn der vdh hat kein Tabellenbuch von 1981 bis 1985 veröffentlicht.

Habe gerade mal die Hübe gemessen.
Die 380er Nocke hat einen Ventilhub von 7,2mm für Ein- und Auslass Ventil.
Die 450er (D-Jet Nocke ohne Hydros) hat einen Hub von 7,1mm.
Da die Hydrostößel nahezu kein Ventilspiel haben, müsste man bei der Variante ohne Hydrostößel noch das Ventilspiel vom Hub abziehen.

Kann übrigens auch schön am Nockengrundkreis erkennen. Bei der Hydrostößel Variante ist der Nocken rundum blank, da er immer am Schlepphebel anliegt.
Bei der Variante mit einstellbarem Ventilspiel ist der Nockengrundkreis unberührt.

Gruß Jan

Hallo Jan,

also dann hier noch die Werte der neuen 70 (li) / 71(re) NW vom 116.962/116.963:

EÖ li 16° re 14°
ES li 15° re 13°
AÖ li 16° re 18°
AS li 17° re 19°

bei eingefahrenen Motoren rechts wie links zu nehmen