ASNU Einspritzdüsen Reinigung

Ich habe heute meine Düsen zurückbekommen und mich gewundert, dass die nach der Reinigung nicht besser geworden sind.
Was stimmt da nicht ? Ich bin enttäuscht. Laut Bericht ist mein Auto dann nur noch auf 4 Zylinder gelaufen. Das hätte ich
aber gemerkt. Was tun ?

Hallo Holger,

da ich auf den kleinen Bilder nichts erkenne, schicke sie mit bitte mal per email zu.

Hallo,

ich habe mir die Bereichte der 9 Einspritzventile angesehen. Die Scans sind zwar relativ schlecht zu lesen, aber offensichtlich waren nur 4 der 9 Einspritzventile überhaupt zum Arbeiten zu bewegen. Das ist in der Tat erstaunlich. Denn damit müsste Dein 350 SL sehr schlecht laufen (falls überhaupt). Wenn das stimmt, müsstest Du die ersetzen.

Wenn ich Platz hätte, würde ich Dir jetzt anbienten, das selbst zu prüfen. Aber der fehlt mir leider. Was Du tun kannst: Nimm meine Methode mit den kleinen Gläschen und prüfe das nach: Du hast zwar keine graduierten Messzylidner, aber 0 ml siehst Du auch so.

Wo hast Du denn den Test machen lassen?

Hallo Volker , da ich Zündung komplett - auch Gebiss - überholt habe, lief der 350er schon ganz gut. Sauber am Gas und anständiges Durchzug . Im Stand war noch eine ganz leichte Unruhe und deshalb die Idee mit der ASNU-Reinigung. Das habe ich bei einem der Service-Partner :
SKN - Tuning GmbH
Esbecker Straße 1 - 5, 31020 Salzhemmendorf
Tel. 0 51 53 / 9 41 00, Fax: 0 51 53 / 94 10 25
info@skn-tuning.de // www.skn-tuning.de

machen lassen. 275,--€ sind doch allerhand Geld für 0 Erfolg.... ich glaube, da stimmt etwas nicht.
Ich werde jetzt deinen Test durchführen. Frage: was sollte man als Reinigungsflüssigkeit verwenden ?

Vielen Dank erstmal

Hallo Holger,

mein Test ist ja nur ein einfacher, wo man die Einspritzventile an der Ringleitung belässt und dann Kl. 15 an der Zündspule entfernt und schließlich den Motor mit dem Anlasser dreht. So sieht man gut, ob die spritzen, wie spritzen und ob sie nachtropfen. Ein Mengenvergleich ist natürlich nur sehr grob, aber 0 ml siehst Du sofort.

Die Testergebnisse sind nach Deinem Bericht nicht glaubwürdig. Es sei denn, die hätten die mit 12V gefahren und dabei die Spulen gehimmelt. Das will ich aber nicht hoffen.

So, ich habe einen einfachen Test der Düsen durchgeführt. Weil ich die Düsen noch nicht eingebaut habe, eine Benzinpumpe mit den Düsen verbunden und einzeln kurz eingeschaltet und siehe da, alle haben kräftig gesprüht. Natürlich konnte ich so die Durchflußmenge nicht genau feststellen.
Weil ich bis gestern keine Reaktion auf Anrufe und Mail bekam, habe erneut angerufen und tatsächlich mit dem Werkstattmeister gesprochen. Als ich die Kopie des Report gesendet habe ( die hatten keine Kopie) war auch er der Meinung das etwas nicht stimmt. Nun schicke ich die Düsen erneut zur Prüfung hin. Mal sehen was daraus wird.

Hallo Holger,

Du solltest aber nicht versäumen, eine schriftliche Mängelrüge zu verfassen und per Fax zu schicken. Sonst hast Du keinen Nachweis.

Hallo Volker,

ich möchte hier ausdrücklich Werbung machen für den ASNU-Dienst in Saarbrücken, innoteco2. Ich hatte meine 0280 150 034 dort und bin mehr als zufrieden. Die Düsen werden mehrfach ultraschallgereinigt, mit neuem Innenfilter versehen und mit neuen Kraftstoffschläuchen und Sprühkappen ausgestattet. Der Düsenkörper ist neu lackiert, der Schlauch und auch die hydraulische Vercrimpung sehen dem Original zum Verwechseln ähnlich. Pro Düse habe ich gut 40€ bezahlt, das finde ich absolut fair.

www.innoteco2.de
Ansprechpartner ist Herr Reinhard Koch. Sein Betrieb ist in Saarbrücken und spezialisiert auf Volvo-Klassiker. Er weist ausdrücklich darauf hin, dass die Düsen so schnell wie möglich montiert werden müssen, um die Reinigungsflüssigkeit restlos auszuspülen!

Liebe Grüße, Olaf

Hallo zusammen,

innotec kann ich auch empfeheln.
Hatte dort damals 10 Düsen zur Reinigung.
Waren danach OK ausser zwei Stück, die ausgesondert werden mussten, da sie am gelben Kunststoff undicht waren.

Beste Grüsse
mathias

Guten Tag!

Meine beiden Vorposter bestätigen, was ich schon seit längerem in diesem Forum schreiben wollte.

innotecO2 Reinhard Koch schickt die Ventile in einem Zustand zurück, der an new old stock (NOS) erinnert. Ich erwähne nur diese drei Arbeitsschritte:

• Entrosten und Lackieren
• Ersatz des Feinstfilters und der Ventilschutzkappe bei Bedarf
• Aufpressen neuer Kraftstoffzuleitungen

Ein wichtiger Hinweis: Die revidierten Ventile sollten rasch in Betrieb genommen werden, denn durch Lagerung könnten sie wieder verharzen. Daher beim Auftrag angeben, wie viele Ventile man sofort einbauen will und welche in den Fundus sollen. Denn letztere werden dann besonders geschützt.

Ich habe vor zwei Wochen auch die revidierten sechs Ventile meines Volvo 780 Coupé eingebaut. Dieses Fahrzeug wird im Winter mangels Winterreifen nicht bewegt, es hat auch nur etwas über 50.000 km, obwohl es Baujahr 1989 ist. Die fünf Ventile meines Volvo V70 werde ich nach Ostern einschicken.

Gruss

Jörg

Hallo zusammen,

ich könnte einen Satz der türkisfarbenen Düsen bekommen (für den 4.5 Liter M117 US-Motor aus Baujahr 71), allerdings sind diese verklebt oder verharzt. daher die Fage: Besteht Hoffnung, dass die Düsen oder zumindest ein Teil davon wieder lauffähig gemacht werden können oder ist es eher als aussichtslos einzuschätzen?

Viele Grüße Markus

Guten Tag Markus!

Diese Fragen kann man seriös nicht beantworten, denn wir sehen nicht in die Einspritzventile hinein.

Falls der Schlauch für die Kraftstoffzufuhr noch vorhanden ist, kann sie der ASNU Fachmann prüfen. Reinhard Koch z.B. berechnet 10 EUR pro Stück, wenn sie irreparabel sind.

Gruss

Jörg

Hallo Markus,

aus meiner Erfahrung werden davon einige aufzuarbeiten sein, andere nicht.

Hallo Volker,

du empfiehlst immer mal wieder, die Funktion der Einspritzventile zu prüfen, indem man fühlt, ob sie auch vibrieren. Kannst du das mal näher beschreiben, wo du die Ventile mit welchem Druck anfasst? Das wäre nett. Ich jedenfalls bin mir dabei unsicher, ob ich eine Taktung spüre oder nicht.

Liebe Grüße, Olaf

Hallo Olaf,

das demonstriere ich immer bei den Workshops: Einfach mit den blanken Fingern den Metallkörper der Einspritzventile anfassen. Da spürt man dann die Vibrationen.

ich glaube das ich nun zufrieden sein kann - Reklamation lohnt sich

Hallo Holger,

wobei natürlich die Frage bleibt, wie denn ein bereits einmal gereinigtes Einspritzventil einen Sprühkegel Fair bei der Anlieferung hat und jetzt Good...

Moin,

das finde ich auch merkwürdig, insbesondere, da sich die Durchsatzleistung auch kaum verändert hat.
Da fände ich ein kleines Digifoto eher "fair" ...

Das ist ja nicht so schwer. Wie würdet Ihr die einstufen?



Mit sonnigen Grüßen
Hans

Moin, das finde ich auch merkwürdig. Kann ich heute leider nicht klären. Aber am Montag ist der Meister wieder aus dem Urlaub zurück.
Eine Frage noch : werden die Report nicht von dem Testgerät ausgedruckt ? Handschriftlich kann ja jeder was reinschreiben

Hat jemand einen Vergleich ?

Das ist ja augenscheinlich nicht ausgedruckt. Der größte Teil ist dann auch sicherlich händisch. Wie soll der Computer die Güte des Sprühbildes bestimmen?. Überhaupt, was ist good oder fair?
ml könnte ich mir noch meßtechnisch vorstellen, Leckage über den Druckabfall auch.
MsG
Hans