Anmerkungen zu Prüfplänen für D-Jetronic-Fahrzeuge

Hallo,
habe die Pläne erstmal 'offline' gestellt.
Muss da noch die Angabe zum Kraftstoffsystemdruck ändern, die wohl aus veralteten Unterlagen stammt.

Bald aber wieder da.... dauert ein paar Tage, habe zzt. keinen Zugriff auf meine Daten.

Gruß
Norbert

Hallo.
ich habe die Pläne jetzt noch mal überarbeitet und auf die Messungen reduziert, die an der Buchsenleiste recht einfach möglich sind.

Da die früher an dieser Stelle veröffentlichten Pläne auch echte Fehler enthielten, löscht die bitte, wenn ihr die alte Version heruntergeladen und gespeichert hattet.

Gruß
Norbert

P.S.: Tut mir leid - wer nichts macht, macht keine Fehler...

Hallo Norbert,

das schaut wirklich gut aus und wird sicherlich vielen helfen. Danke Di dafür! ich gehe davon aus, dass Du die erweiterst, wenn ich die Schnittstellenpläne weiterer Steuergeräte aufbereitet habe.

Ich habe nur eine Frage zu dem LED Tester. Bei Anlasserdrehzahl muss der schnell genug sein, um ca. 4 mal pro Sekunden zu blinken. Welchen nimmst Du da? Ich nehme an,dass nicht alle funktionieren, denn die sind ja für die Messung Durchgang Ja/Nein gemacht. Manche werden wahscheinlich nur ein bisschen dunkler.

Ich gehe mit dem Multimeter hin und messe die resultierende Spannung (ca. 3 bis 5V) und vergleiche dabei die einzelnen Kontakte (wichtiger als der absolute Wert).

Danke für die Blumen, Volker-
ich hoffe, dass die Pläne jetzt wirklich fehlerfrei sind.

Ein LED-Durchgangsprüfer ist jetzt Bestandteil meines Prüfleisten-Bausatzes .

Ich habe mich dagegen entschieden, die Messung der resultierenden Spannung (wie du das machst) im Prüfplan darzustellen. Man müsste an der Prüfleiste ja erstmal eine Massebrücke von Kl 11. zu Kl. 12 legen (was bei angeschlossenem Steuergerät nicht nötig ist) und dann die einzelnen Triggerkontaktklemmen gegen Kl. 16 messen. Mir erschien das verwirrend - und als alternative Messmethode wollte ich das bisher nicht darstellen.
Außerdem funktioniert die Testung der Beschleunigungskontakte mit dem LED-Tester doch auch so schön....

Ich hatte erst überlegt, dem Bausatz entsprechende Bauteile zum Selbstbau eines LED-Testers beizufügen - aber mit dem Fertiggerät ist es einfacher und auch nicht wirklich teuerer. Auch sonst sehr gut zu gebrauchen, dieses Werkzeug - ich benutze sowas seit wohl 20 Jahren sehr gerne.

In meinem Testaufbau hat jedenfalls die Prüfung mit dem LED-Durchgangsprüfer einwandfrei funktioniert - ein Durchgangsprüfer mit Summer liefert dagegen nur einen krächzigen Ton, der Tweeter braucht wohl auch zu lange zum Ein- und Ausschwingen.

Eigentlich habe ich die Pläne für Volvo auch schon fertig, es gibt jedoch noch Unstimmigkeiten beim Sechszylinder - da differieren die Unterlagen von Volvo und die von Bosch.

Ich erhalte noch Unterlagen über Lancia und BMW.

Für VolksPorsche gibt es übrigens bereits eine vergleichbare Prüfanleitung (Englisch!) auf der Seite von P.B. Anders unter Nr. 10

Du, Volker, bist doch so intensiv in den weiteren Ausbau des Kompendiums vertieft, ich entdecke immer wieder Neues - ich freue mich, wenn ich kleine Randnotizen mit dazu liefern kann.

Viele Grüße

Norbert

Hallo Norbert,

wobei der Prüfplan von Paul nur die Version des Porsche 914 abdeckt. Für VW gibt es insgesamt 6 Varianten, eigentlich 8, wenn man noch die USA Varianten des Typs 4 separat zählt.

VW Typ 3 Steckerbelegung
VW Typ 4 und Porsche Steckerbelegung

VW hat alle Entwicklungen vom Absolutdrucksensor über den Volllastübergang im SDF bis zum Volllastkontakt im Drosselklappenschalter und auch sonst so alle Änderungen von Anfang bis Ende mitgemacht. Interessant ist auch der Zusatzluftschieber dort. Mal ist er im Motoröl, später bei Automatikfahrzeugen elektrisch beheizt. Das muss ich auch noch in den Artikel über ZLS einfügen.

Hallo Norbert,

sehr schön, dass Du jetzt alle Prüfpläne aus der Pinbelegung der Steuergeräte gemacht hast. Aber warum hast Du VW ausgelassen? Doch nicht, weil Du glaubst, dass die Version von Paul Anders für den amerikanischen VolksPorsche 914 abdeckt? Oder kommen die Prüfpläne noch ?