Opel KAD 28E: Leerlaufdrehzahl warm schwankt um ca. 50 U/min: Prüfreihenfolge

Hallo,

nach ca. 3 Jahren makelloser Funktion ist sind mir gestern während einer Routinekontrolle des Zündzeitpunktes bei betriebswarmem Motor Schwankungen der Leerlaufdrehzahl um ca. 50 U/min aufgefallen. Der 28E-Motor ist in meinem Commodore A verbaut. Es handelt sich um die spätere Ausführung (Druckfühler mit großer Kappe, etc.), Alle D-Jetronic  Komponenten sind definitiv zueinander passend. Ich möchte mit den einfachsten Prüfungen beginnen. Womit würdet ihr empfehlen anzufangen? Mit den Dichtungen der Injektoren?

Gruß
Fritz

  

Hallo Fritz,
fang bei der Zündung an.
Ich gehe davon aus, dass du mit dem Stroboskop sehen kannst, dass der Zündzeitpunkt schwankt.
Originale Unterbrecherzündung?
Dann ist der Unterbrecherkontakt ein heißer Kandidat: ES bildet sich zwischen den Kontakten ein Abbrand,
der den Kontakt ungleichmäßig abreißen lässt.

Also Abbrand an der Seite mit dem 'Berg' entfernen oder Unterbrecher wechseln.
Des weiteren könnte es sein, dass die Fliehkraftverstellung zu früh einsetzt oder der Verteiler ausgeschlagen ist.
Jedenfalls musst du erstmal sicher sein, dass die Zündung 100% in Ordnung ist, bevor du an die Einspritzung gehst.

Gruß
Norbert
 

Hallo Norbert,

danke dir für deinen Hinweis - ich habe originale Unterbrecherzündung. Ein winziger "Berg auf grauer Insel" ist sichtbar. Ich werde ihn zunächst mal abtragen und sehen ob das Auswirkung hat. Spricht ansonsten etwas gegen kurzes Sprühen mit Bremsenreiniger auf die Injektoren zur Dichtheitsprüfung?

Gruß
Fritz   

Hallo Fritz,
bei unseren Autos werden die Düsendichtungen kaum undicht.
Auch nach Jahrzehnten und knüppelhart sind die noch dicht, wenn sie richtig montiert wurden und da keiner was verbastelt hat.
Mach sie neu, wenn du die Kraftstoffschläuche ersetzt und gut.
Gegen das Absprühen mit Bremsenreiniger spricht, dass der ja brennbar und der Auspuffkrümmer in unmittelbarer Nähe ist. Den Bereich um Zusatzluftschieber und Drosselklappe kannst du damit aber prüfen.

Gruß
Norbert 

Hallo Fritz, 

Du bist doch in der Oberpfalz zu Hause, wenn ich mich recht erinnere?
Spontaner D-Jetronic Workshop am Wochenende in Erlangen gefällig? 
Volker fände wohl einen Nachrücker gut... 

jetronic.org/de/kunena/otherstuff/2628-workshops-2026

Nur so eine Idee. Die geballte Fachkompetenz löst das Sägen bestimmt. 

Hallo Norbert, hallo Michael,

nun habe ich in dieser Reihenfolge gemacht:
Kleine Erhebung am Unterbrecherkontakt weggefeilt, Verteilerkappe gegen bessere ersetzt, Unterdruckleitung geprüft, mit Bremsenreiniger kurz gezielt an Injektorpaare und DK bei laufendem Motor gespritzt, Prüfung ob Unterdruck zum BKV und Druckfühler hält, Unterdruckleitung zum Modulator Automatikgetriebe kontrolliert, Zusatztluftschieber geprüft (ist warm geschlossen, kalt prüfe ich noch, aber Leerlaufanhebung kalt funktioniert), Kerzen erneuert (waren sehr alte verbaut), Verteilerfinger erneuert, Kondensator getauscht.
Insgesamt keine deutlichen Auffälligkeiten. Nach Kerzenwechsel waren Leistung / Ansprechverhalten besser (war vorher auch nicht schlecht), nach Wechsel Kondensator + Verteilerfinger schließlich Schwankungen im Leerlauf nur noch minimal. Jetzt wird mal gefahren und gelegentlich Unterbrecherkontakt erneuert. Vor drei Jahren habe ich Einspritzdüsen im Ultraschalbad angesteuert gereinigt, mit neuen Schläuchen, Dichtungs- und Haltegummis  versehen. Vielen Dank für deine Tips, Erfahrungen und Denkanstöße, Norbert. Die haben mir, wie schon oft, geholfen!

Der Hinweis zum Seminar ist zu überlegen, Michael - besten Dank auch. Ich schlafe mal noch eine Nacht drüber.

Viele Grüße und schönen Abend
Fritz



 

 

Wie hoch ist überhaupt die Leerlaufdrehzahl?
 Leerlaufdrehzahl in N oder in D?
 

Hallo,
die Leerlaufdrehzahl in "N" ist auf ca. 800 U/min eingestellt.

Gruß
Fritz