Gebiss zum Sonderpreis

Hier das Angebot: www.ebay.de/itm/116276004143?mkevt=1&mkp...052910&segname=11021

Da heißt es zuschlagen... passt ja auch für Mercedes, Opel, Volvo, Saab, Citroen... wenn der Verkäufer das wüsste...
oder mal nach Alternativen suchen, z.B. hier: jetronic.org/de/d-jetronic/gebiss#Pruefung

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ich habe es gesehen und finde den Preis übertrieben aber na ja.
Um das Problem zu umgehen habe ich den 123-Verteiler zusätzlich gekauft für den Notfall.

Bei Küppers gibt es manchmal auch ein Impulsauslöser zu kaufen für weniger Geld inklusive Rechnung.

Ansonsten danke ich Volker für die Achsen um die Nocken wechseln zu können.

Viele Grüße
Joachim

Hallo Norbert,
ich habe ein Gebiss ( früh , 8 Zyl. ) in Reserve
OHNE die 2 Abdeckkappen.
Sind diese zwingend notwendig ?
Gruß Hans-Jürgen

P.S. Deine Empfehlung ist in der Bauform " Standard " und nicht MB früh , ist dies unwichtig ?

Hallo Hans-Jürgen,
die frühen Gebisse hatten keine Abdeckhauben, dafür aber längere 'Spritzschutzbleche' an den Kontakthebeln.
Dumm ist, wenn bei der neueren Ausführung die Hauben weggebrochen werden - da fehlt dann beides.
Hier ein leider nicht so tolles Bild - links fehlt das Blech.
 
Viele Versionen des Gebisses haben und hatten nie die Kunststoffhauben, einige auch nicht das Spritzschutzblech.
Ich würde mir da keine Gedanken machen.
Wenn der Verteiler in Ordnung ist (nicht intern ölt) sind die Hauben in jedem Fall verzichtbar.

Gruß
Norbert

P.S.: Am V8-Gebiss sollten aber - wenn vorgesehen - 4 'Abdeckkappen' vorhanden sein, nicht 2, wie du schreibst.
P.S.2: Meine 'Empfehlung' ist 'natürlich' keine. Der Preis ist doch verrückt... Diese Dinger haben mal sehr deutlich unter 100 DM gekostet. Das bisschen Blech und Plastik...
Für die VW-Gebisse gab es sogar mal Nachbauten in den USA. Heute ist da der Markt dennoch auch ziemlich leer.
Aber ein 'Standardgebiss' wie das von mir zitierte sollte immer noch für einen Bruchteil dessen zu bekommen sein, was der Anbieter fordert.

Hallo,

hier noch mal der dringende Aufruf an alle, die die transparenten Schutzhauben drin haben: Auf keinen Fall diese wegbrechen. Bisher sind die Versuche, die nachzubauen, gescheitert. Im 8-Zylinder Gebiss kann man die nach Entfernen des Sicherungsrings und Ablöten der Kontakte am Stecker, mit dem ganzen Bügel entfernen.

Die transparenten Schtuzhauben sind auch beim Nachstellen des Gebisses nicht hinderlich. Nur beim Reinigen des Kontakts, wenn er doch verölt oder oxidiert sein sollte.