Mercedes 250 CE Leerlaufdrehzahl zu niedrig

Hallo Kai,
du hast oben geschrieben, dass der ZLS bei 70-80°C geschlossen ist.
Diese Temperatur wird bei den alten Motoren ziemlich schnell erreicht - nicht erst durch 'Nachheizen' nach dem Abstellen.

Du hast natürlich recht, wenn du beim ZLS eine mögliche Problematik siehst - dann schließt er aber auch nicht bei der Temperatur, die du angibst.
Verstopf ihn doch mal komplett (mit irgendwas den kleinen Luftfilter abdichten oder Luftfilter abschrauben und Stopfen rein).
Dann sehen wir, wo der Leerlauf liegt.

Den Zusammenhang zwischen ZLS und 'Ruckeln' sehe ich aber dennoch nicht...

Gruß
Norbert 

Moin Volker,

den Filter am ZLS habe ich per Ultraschall gereinigt.

Der SDF ist ein Typ 2, wenn ich das nach Deinem Kompendium richtig deute. Eine Teilenummer konnte ich in eingebautem Zustand nirgends erkennen.
Was mir aber aufgefallen ist, dass das Gehäuse verschraubt ist, nicht vernietet. Laut Kompendium sollten die MB SDF aber dich alle vernietet sein?

Ich werde mir mal so ne Pumpe besorgen, dann sehen wir vielleicht klarer.

Grüße,
Kai

wrote:

Du hast natürlich recht, wenn du beim ZLS eine mögliche Problematik siehst - dann schließt er aber auch nicht bei der Temperatur, die du angibst.
Verstopf ihn doch mal komplett (mit irgendwas den kleinen Luftfilter abdichten oder Luftfilter abschrauben und Stopfen rein).
Dann sehen wir, wo der Leerlauf liegt
 

Hallo Norbert,

das werde ich am WE mal testen.

Grüße,
Kai

Hallo Kai,

einen Luftfilter schmeißt man nicht ins Ultraschallbad, den ersetzt man. Abschrauben und am warmen Motor den Daumen hin halten, ob er noch Luft zieht. Nicht am kalten bei weit geöffnetem ZLS machen, das kann wegen des starken Sogs Blutblasen geben.

Mache den SDF mal lose (3 Schrauben am Gehäuse). Irgendwo ist im Vorderteil die Bosch Nummer eingestanzt. Je nach Baujahr können die bis 71 schon mit Schlitzschrauben geschraubt sein. Erst danach wurden sie vernietet. Und bitte nicht das Unterdruckniveau im Leerlauf vergessen.

Hallo Volker!

wrote:

einen Luftfilter schmeißt man nicht ins Ultraschallbad, den ersetzt man.

Ich weiß, dass man das i.d.R. nicht macht, allerdings war ich davon ausgegangen, dass es sich um einen Metallfilter handelt, den man relativ gut reinigen kann.
Bekommt man den noch beim Daimler?

wrote:

Mache den SDF mal lose (3 Schrauben am Gehäuse). Irgendwo ist im Vorderteil die Bosch Nummer eingestanzt. Je nach Baujahr können die bis 71 schon mit Schlitzschrauben geschraubt sein. Erst danach wurden sie vernietet. Und bitte nicht das Unterdruckniveau im Leerlauf vergessen.

Mein Coupé ist Baujahr 1970, das würde ja zu den Schlitzschrauben am SDF passen.
Den werde ich morgen mal abschrauben und nach der Nummer suchen.
Ich habe mir gestern auch eine Vakuumhandpumpe bestellt, und werde dann nächste Woche mal den Test machen.
Was meinst Du mit „Unterdruckniveau im Leerlauf“?

Grüße,
Kai

Hallo Kai,

Unterdruck im Leerlauf meint, dass Du mit einem Manometer und T-Stück am SDF im Leerlauf den Unterdruck misst. DAs ist dann ein Hinweis darauf, wie dicht Dein Motor ist.