WLR gewechselt

Moin Volker
Ich habe den WLR (VW Teil auf orig, WLR) gewechselt . Leider kein Unterschied in der Kaltlauffase. Er springt super an aber dreht mindestens 1600/U/min und das ca 15 min , bis er , durch ab und zu Gas geben, irgendwann auf 650 runter regelt und dann sauber dahin läuft .Der ZLS funzt auch . Was kann es noch sein ?? ... letze Istantz wär ne Bosch Werkstatt !!
...danke euch im vorraus , mfG Maik

Hallo Maik,

welchen Systemdruck und welchen Steuerdruck hast Du denn beim 1. Starten bei 0°C und dann am warmen Motor gemessen?

Wenn Dein Motor erst bei 1600/min läuft und dann durch einen Gasstoß auf 500/min absinkt, muss er ja vorher zu viel Luft bekomen haben. Der WLR verändert ja nur das Gemisch, nicht die Luft und damit die Drehzahl. Auch der ZLS könnte das nicht sein, der verschließt nicht so schnell. Hast Du mal die Leichtgängigkeit Deines Gasgestänges verifiziert? Ist die Drosselklappe im kalten Leerlauf vollkommen geschlossen?

Hallo Volker . Konnte den Druck noch nicht messen. Mein Kollege hat so ein Messteil. er ist aber im Moment unterwegs. Der Motor läuft mindestens 15 min aber in der Zeit reagiert er noch nicht auf Gasstöse . Erst wenn er sich runter geregelt hat . Werde die Drosselklappe nochmal prüfen . Das Gasgestänge ist Leicht gängig , Werde es mal am WLR aushängen um einen ,ewentuell, Unterschied zu sehen .Ich denke mal , es müssen erst mal alle Grundwerte eingestellt werden, das kann ich aber hier nicht . Es wird wohl auf eine Bosch Werkstatt hinaus laufen .....mfG Maik

Hallo Maik,

dann habe ich Dich missverstanden. Ich hatte den Eindruck gewonnen, dass der Motor plötzlich durch einen Gasstoß von 1600/min auf 500/min in der Drehzahl fällt.

Also geht es nach wie vor darum, dass er kalt kein Gas annimmt, also das Gemisch nicht stimmt. Da musst Du tatsächlich die Drücke messen. Das ist das A und O an der KA-Jetronic.

Moin Volker . an , .Das komische ist aber , er springt super an , läuft dann ca eine bis zwei Minuten bei ca 650/700 U/min und dreht/regelt danach erst langsam hoch auf ca 1600/min , wo er dann lange hängen bleibt . Nimmt aber wärend dieser ``Kaltlauf Phase auch Gasstösse an.......mfG Maik

Hallo Maik,

ich wiederhole mich:

DREHZAHL kommt von der Luftmenge. Das ist Drosselklappe, Leerlaufschraube, Zusatzluftschieber und Falschluft. Wenn die Drehzahl erst langsam ansteigt und dann langsam wieder fällt, ist es wahrscheinlich ein sehr träger Zusatzluftschieber. Das kannst Du doch durch Zukneifen des Luftschlauchs prüfen.

MOTORLAUF kommt von der K-Jetronic. Das kann im Extremfall die Drehzahl etwas nach unten drücken. Aber wenn der Motor keine Kraft hat, stimmt das Gemisch nicht. Und hier ist die Druckmessung ein Muss.

Hallo Volker . Habe heute die Drosselklappe gereinigt, das Gasgestänge auf Leichtgängigkeit überprüft . Er sprang super an ohne Gas zu geben , lief dann um 1700 U/min lange , bis ich ihn nach erreichen der Betr. Temp. etwas an der LLS runter gedreht hatte und er ca um 700 lief . Hatte auch den schlauch vom ZLS abgedrückt bis er fast ausging .

Habe noch eine Frage zu einem Bauteil . Es sizt vorn auf n Block zwichen Zündverteiler und Tempomatteil , es sieht aus wie eine Glocke und hat einen dicken Schlauch der nach hinten in den Block geht und einen dünneren der oben in den Kühler rein plus einen Sensor . Das Teil hat die Nummer 117 201 1330 . Kannst du sagen waqs das für ein Teil ist ??? Danke dir im vorraus , mfG Maik

Moin,
Das ist das Oberteil des Wasserpumpengehäuses...

Gruß
Obelix

... Und übrigens, nachdem du jetzt den Warmlaufregler gewechselt hast, gehört deine
Motoreinstellung überprüft und ggf korrigiert.
Erst dann kann man sagen ob die Fehlersuche weitergehend muss !

Gruß
Obelix

...moin,,,,danke Obelix !!!!!!!!! Ich werde mir jetzt n Termin bei Bosch machen . Habe einen gefunden, der sich mit alten Motoren auskennt . Hole mir ne 5 Tage Nummer und werde auf eigene Achse dorthin fahren . Werde berichten !! mfG Maik

Moin Volker/Obelix
Ich habe den Benz aus der Werkstatt zurück , dort arbeiten noch zwei Leute die auf den Motoren gelernt haben . Er läuft nun nach korreckter Einstellung so wie er soll . Der neue WLR ist auch verbaut . Der Monteur meinte, es war auch der ZLS , der hatte zu späht reagiert , sie haben ihn revidiert , Nun läuft er im warmen auf ca 750 U/min , und im startmodus so bei 1100 U/min und regelt auch runter .Die AU hat er mit Bravur bestanden . Für den TÜV mus ich noch die Blinker vorne um klemmen , das sie nicht dauerhaft gelb leuchten , Kann mir jemand sagen , wie das umgeklemmt wird ??? Vielen Dank im vorraus , Maik.

Hallo Maik,

hattest Du nicht geschrieben, dass Du den ZLS geprüft hattest?

Beim US Blinker kenne ich mich nicht aus, da empfehle ich Dir mein anderes Forum sternzeit-107.de . Da sind 9'600 107 Fahrer, die werden das wissen. Oder Du schaust oben mal ins 107er Workshop manual. Da sind auch Schaltpläne.

Hallo Volker
Ja, ich habe den ZLS geprüft , er hat auch geöffnet und geschlossen , Aber die Zeiten waren wohl zu lange . Deshalb die lange Leerlaufzeit . .. zu .Blinker ,..danke für den Tip !! Gruss maik