Leerlauf 450 SLC

Hallo Volker,

herrje - so neumodisches Gelumpe
Aber es ist vielleicht besser, wenn ich da mal nicht so viel herumspotte, denn mein geliebter W126 hat ja leider auch keine D-Jetronic mehr... und der Tag wird kommen, an dem ich mich damit etwas intensiver auseinandersetzen muss.

Aber ich bin sicher, dass Udo das auch hinbekommen wird, denn wer einen Ponton restauriert wird auch die von Dir genannte Schraube am Luftmengenmesser finden und drehen können.

Beste Grüße

Markus

PS: Udo, gibt es Bilder?

Hallo Markus und Udo,

mein W126 hat doch auch KA-jetronic. Da muss ich mich doch auch auskennen.

Also für die CO-Einstellung braucht Ihre einen Innensechskantsteckschlüssel 3mm mit etwa 15cm Länge. Gibt es von MB als 000589141100 oder von Hazet 828-3 oder ... Da ist noch eine Kappe drauf, die rausgedreht werden muss. Ab spät 76 noch zusätzliche ein Plastikkappe, um unautorisiertes Verdrehen zu verhindern.

Beschrieben ist es unter 107 Reparaturanleitung - Engine combustion - M116/M117 KA-Jetronic im Kapitel 07.3-110 .

Ich habe die Bilder gleich nach dem Abladen in der Halle gemacht, sind nicht so toll, weil eng und schlecht beleuchtet. Das Lenkrad ist eingeschlagen.

Udo

Hi,
um genau zu sein, bei der frühen KA ist über der CO-Schraube eine Verschluss-Schraube die manchmal sehr fest sitzt. Am Besten passendem Schraubendreher
ansetzten und einen Hammerschlag draufgeben. Beim einstellen den Inbus wieder herausnehmen und Öffnung zuhalten da sonst Falschluft gezogen wird.
Falls drüber noch eine blaue Plastik Verschluss-Scheibe zur Eingriff-Sicherung vorhanden, ist kann man die mit einer Blechschraube ausziehen und wegschmeissen, die braucht heute kein Mensch mehr.

Gruß
Obelix

Exakt,

der Hinweis von Obleix zum Zuhalten des Loches beim Messen war noch sehr wichtig!

Danke, Leerlauf 700-750 U/min? CO 0,5-1,5%?

Udo