MB 280SLC startet nicht

Hallo
Nach langem überlegen habe ich den WLR mal auseinandergenommen dank der Tips von hier gute Anleitungen gefunden! Ein Hexenwerk ist das Teil ja nicht!
Da die Bimetalfeder funktioniert habe Ich mir ein Rep.-Kit bestellt in dem die Membrane drin ist. Meine ist nicht gerissen oder sonst wie kaputt,könnte höchsten was müde sein, aber egal jetzt wird sie erneuert. Da Ich handwerklich begabt bin habe ich direkt ein Rep.-Kit für den Mengenteiler mitbestellt und werde diesen auch überholen.
Wenn das nicht klappt habe ich Lehrgeld bezahlt und werde beides neu besorgen oder gebraucht und generalüberholt.
Denke mal was der Mensch zusammen baut kann man auch auseinandernehmen und reparieren oder?
Gruß Holger

Hallo Holger,

Versuch mach kluch ! Wenn ich Deinen Fall hätte, hätte ich das auch so gemacht und würde dann hier einen schönen bebilderten Artikel einstellen vond er Überhlung beider Teile. Ich wollte schon lange mal einen defekten Mengenteiler eines 8-Zylinders zerlegen und überholen und das hier vorstellen. Leider habe ich noch keinen defekten gefunden. Und meiner im 500SE tut zuverlässig seinen Dienst.

Hallo
Soweit habe Ich den WLR auseinandergenommen.
Wie man sieht ist die Membrane nicht gerissen sie hat oben und unten je eine Delle die jedoch vom öffnen des WLR kommt. Sollte man also ganz vorsichtig machen wenn man keine neue hat. Ventilblock lasse ich drin weil ich erst sehen will was im Rep.-Kit alles dabei ist.Bimetallfeder kann mann auch noch ausbauen brauch ich aber nicht weil O.K
Sorry wenn das nicht perfekt ist mit dem Einstellen hier, aber das ist für mich absolutes Neuland!
Gruß Holger

Hallo
Habe lange nichts an meinem Schatz gemacht und bin doch ein ganzes Stück weiter! Mengenteiler renoviert ebenso Warmlaufregler!
System und Steuerdruck eingestellt! Zündung eingestellt! Der Schatz läuft wie geschmiert!
ABER nur mit gebrücktem Benzinpumpenrelais habe schon ein neues gekauf und habe das gleiche Problem!Relais drin springt er kurz an und geht direkt wieder aus bei beiden Relais. Hat da jemand einen Tip?
Gruß Holger

Hallo Holger,

es gibt zwei Versionen:

1. Einen Sicherheitsschalter am Mengenteiler, der das Benzinpumpenrelais bei Auslenkung der Stauscheibe freischaltet.
2. Drehzahlabhängige Kraftstoffpumpenrelais, die das Drehzahlsignal TD bekommen und danach schalten.

Welche Version hast Du?

Hallo Volker
Ich gehe mal vom drehzahlabhängigen aus da ich am Mengenteiler keinen Elektroanschluß habe.
Gruß Holger