DB 280 SEL 3.5

Hallo liebe Oldtimerfreunde,

ich heiße Olaf, bin 47 Jahre alt und wohne in Hamburg. Seit vielen Jahren habe ich den langen W108-er als 8-Zylinder. Eigentlich habe ich nie größere Probleme gehabt, mich aber auch nicht weiter an exorbitantem Spritverbrauch gestört.

Erst in letzter Zeit interessiere ich mich zunehmend für den Motor und bin daher auf diese Gemeinschaft gestoßen. Meine Hoffnung ist, vielleicht jemanden in Hamburg oder Umfeld kennen zu lernen, der mich dabei unterstützt, den Motor systematisch zu prüfen. Ich würde die aufgewendete Zeit auch gerne entlohnen, das halte ich für selbstverständlich auch in einer Interessengemeinschaft.

Im Augenblick habe ich außer der Durstigkeit folgende Auffälligkeiten:
Nach der Erweckung aus dem Winterschlaf habe ich in den ersten Minuten starkes Motorsägen. Für den Rest der Saison habe ich das eigentlich nie wieder.
Meine Kraftstoffpumpe hat neuerdings ein enormes Laufgeräusch. Im Kofferraum vibriert das Blech oberhalb der Pumpe deutlich spürbar.
Bevor die Automatik in den nächsten Gang schaltet, schwingt sich zwischen 2500 und 3000 U/min eine dröhnende Frequenz auf, die unterhalb der Betriebstemperatur eindeutig nicht wahrnehmbar ist. Das besorgt mich im Moment am stärksten.
Der nachgerüstete VDO-Drehzahlmesser springt und tanzt wie wild, im Leerlauf ist er ruhig.
Vor dem Winter wurden Ventile und Zündung eingestellt und ich habe Kühler und Ölkühler überholen lassen. Prinzipiell läuft der V8 okay, er nimmt gut Gas an, springt problemlos auf den Schlag an. Wenn man richtig aufs Gas geht hat er schon immer trotz 98 Oktan beängstigendes Zündungsklingeln.

Als nächstes würde ich mich gerne um die Pumpe und die Zündung kümmern. Hätte jemand Lust und Zeit, sich mein Fahrzeug mal anzusehen? Ich habe schon über den Workshop nachgedacht, bin aber über Pfingsten schon von meiner Frau verplant ...

Vielen Dank im Voraus, liebe Grüße aus dem Norden, Olaf

Hey Olaf,
ich fahre einen 280 SE 4,5l US Reimport also einen ähnlichen Motor wie deiener.
Was ist bei dir ein "exorbitantem Spritverbrauch" ?
Ich fahr meinen Wagen mit ca 14 -15 l
bei moderrater Fahweise.
Spass macht es ab 20 l

lg Ludger aus dem Münsterland

Hallo Ludger,

20 Liter sind bei mir der durschnittliche Verbrauch. Wenn ich mal Langstrecken dazwischen habe, vielleicht mal 18 Liter. Ansonsten schaffe ich mit einer Tankfüllung eigentlich nie die 400 km. Lecks habe ich keine. Er stinkt auch fett, insbesondere kalt, lässt sich am Steuergerät aber nicht weiter runterregeln.

Liebe Grüße, Olaf

Hallo Olaf,
Willkommen hier im Forum !

Der Spritverbrauch ist über dem normal Üblichen, da heißt es suchen !
Am ehesten dürfte das an Undichtigkeiten der Ansaugbrücke oder des Schlauches am Druckfühler liegen.
Wenn sich der CO-Wert im Leerlauf nicht mehr magerer stellen lässt, bei wieviel ist er denn dann ?

Gruß
Obelix

Hallo Olaf

" Ich habe schon über den Workshop nachgedacht, bin aber über Pfingsten schon von meiner Frau verplant ..."

Der Workshop ist nicht über Pfingsten !!!!
Der ist am 11.06.2016

lG Ludger

Hallo Olaf,

Dir ein willkommen auf jetronic.org! Ich habe den Beitrag hierher verschoben, da es doch mehr eine technische Diskussion als nur eine Vorstellung wurde.

Zum Sägen: So ein Zusatzluftschieber bewegt sich im Winter in den kalten Bereich und da kann er etwas verdreckt sein. Wenn er dann da ein wenig hängt, bis dass der Motor dann warm wird, entsteht das beschriebene Problem, dass der Motor nur beim ersten Losfahren nach dem Winter sägt. Solange das Problem nur das eine Mal auftritt, kannst Du das lassen. Ansonsten prüfe mal am warmen Motor, wenn Du den Luftschlauch zum ZLS zukneifst, ob dann am warmen Motor die Drehzahl sinkt. Dann wäre der nicht mehr in Ordnung.

20 l/100km sind zu viel, es sei denn es ist nur Stadtverkehr. Und ja, der Workshop ist am 11.6.2016 und dieses Jahr nicht an Pfingsten auf dem vdh Treffen. Dafür steht er auch allen Fahrzeugen und nicht nur den Mercedes-Benz Fahrzeugen offen.