Einspritzventile prüfen/reinigen

Hi,

no please. NEVER apply 3V or worse 12V continuously. Niemals 3V oder schlimmer 12V im Dauerbetrieb anlegen.

Hi Volker,

That's clear. But if you activate the injectors through gentle and rapid pulses over a period of say, 5 seconds using a 3V battery that exercise should replicate the operating conditions that the injectors are experiencing when installed in the engine, no? 

Best, Peter

Hi Peter,

u should have a frequency generator that can drive enough ampere. plus enough capacitor to dampen the cut off impulse that is very high.

That is exactly what an ECU does. 12 V high poer transistors that run through power reisitors to reduce theoretical pulse to 3V. Why is it much higher? Injector has high impedance and will cause high peaks when switching on and especially off. That is why ECU has large MIL type capacitors to dampen that cut off impulse. I verify their operation when I test an ECU.

I have either used an ECU or a special Bosch injector tester to drive injectors for cleaning.

Why does it matter? These high peaks can harm the windings in injector.

Hallo Zusammen,
eine regelbare Stromquelle hab ich ja. Weiter interessieren würde mich, wie ich prüfen kann, ob die Spule in Ordnung ist. Ein Ventil widersetzt sich meinen Bemühungen bislang. Auf Rostlöser warte ich noch. Kommt morgen.
Gruß
Michi

Hallo Michi,

wenn die Spule 2,4 Ohm hat, ist sie nicht durchgebrannt.

Hallo Volker,
2 habe ich gängig bekommen. Da messe ich bei beiden ca. 20 Ohm. Beim 3., welches ich zumindest noch nicht gängig bekommen habe 17,5 Ohm. Mit Rostlöser befüllt steht es jetzt in einem Becher.

Gruß Michi

Hallo Michi,
dein Messergebnis einfach sehr unwahrscheinlich.
Eine durchgebrannte Spule würde 'Unendlich' Ohm anzeigen, eine mit Windungsschluss einen Wert deutlich unterhalb der 2,4 Ohm.
Da hast du bestimmt Messfehler.
Ich habe z.B. Prüfkabel, die schon Widerstand haben - oder das Instrument ist nicht abgeglichen, der Messbereich ist falsch eingestellt, das Instrument hat Übergangswiderstände...

Gruß
Norbert

Hallo Michi,

das sehe ich genau so. Woher sollen 20 Ohm kommen. Da müssten im Stecker 17 Ohm Widerstand sein. 

Stecker gut säubern, Messleitung im Kurzschluss messen und dann Wert abziehen.

Hallo Michi,
ich habe auch noch einen Tipp für dich.
Im Inneren des Instruments findest du fast immer eine Glassicherung.
Die brennt auch bei kurzer 'Fehlumschaltung' sofort durch.
Dann zeigt das Instrument Phantasiewerte an - teilweise nur in bestimmten Messbereichen.
So kenne ich das.

Gruß
Norbert

Hallo Volker, hallo Norbert,
ich habe ursprünglich mit einem "Schätzeisen" gemessen. ich habe jetzt mit dem Voltcraft AT-400 nachgemessen. Bei allen dreien komme ich jetzt auf 2.5 Ohm. Also im Rahmen. Kommastelle falsch, aber ich habe garantiert richtig abgelesen. Warum ich das 3. nicht gängig kriege weiß ich nicht. Warm wird es, wenn ich es an die Stromquelle anschließe. Aber es taktet eben nicht. Wenn ich das nicht hinkriege ist es halt so. Schade wäre es halt.
Wie genau soll ich jetzt auf Dichtheit prüfen?
Danke und Gruß Michi

Hallo Michi,

Benzin mit Druck drauf. Meist erkennst Du aber schon, wenn sie außen vom Benzin feucht werden. Zur Not halt außen ein wenig aufgeschäumter Spülschaum. Das darf dann keine Blasen bilden.

Hallo Zusammen,
ich habe mir einen Lecksuchspray besorgt. Eines der beiden, welches ich gängig gekriegt habe ist undicht, also hinüber. Das 2. ist dicht. Das, welches ich nicht gängig gekriegt habe ist beim Übergang vom Plastik auf Metall dicht. Die Nadel ist aber in der offenen Stellung stecken geblieben. Dort ist es eben undicht. Macht es aus eurer Sicht Sinn auch das einzuschicken? Oder soll ich vorerst weiter versuchen, es gängig zu kriegen? Laut Dennis Dragunski, sollten überholte Ventile ja alsbald eingebaut werden. Wie lagere ich die Ventile bis dahin?
Danke und Gruß
Michi

Hallo Michi,
ob das mit dem undichten Ventil Sinn macht, kann ich dir nicht sagen.
Ich habe welche hingekriegt - die Chance liegt aber sicher unter 50%, dass das wieder einwandfrei arbeitet.
Ist die Frage, was das kostet.
Gereinigte Ventile würde ich in Petroleum oder Waschbenzin lagern.

Gruß
Norbert

Hallo Norbert,
das an der Spitze undichte ist ja auch nicht gängig. Da ist halt die Frage ob ich noch weiter versuchen soll.
Das andere in Petroleum einzulegen ist wohl eine gute Idee.
Gruß
Michi

Hallo Norbert,
ich habe nachgedacht. Bei dem undichten Ventil, ist der Grund der Undichtheit, dass es nicht geschlossen ist. Wenn aber keine Spannung anliegt, müsste doch der Anker die Nadel einziehen? Heißt das nicht, dass es einen elektrischen Defekt gibt?
Danke und Gruß
Michi

Nein, Michi.
Das Ventil wird durch Federkraft geschlossen und elektro-magnetisch geöffnet.
'Öffnen' bedeutet, dass die Nadel eingezogen wird.
Dein Ventil ist mechanisch verklemmt - durch Schmutz oder Korrosion.

Gruß
Norbert