Volvo 1800es

1800 ES
ThemenstarterHallo, mein Name ist Carsten. Ich komme aus der Nähe von Leipzig und fahre seit ungefähr 10 Jahren einen  volvo Schneewittchen 1800es. Bin ihn regelmäßig zu oldtimer treffen ohne Probleme gefahren. Vor zwei Monaten habe ich ihn schweren Herzens abgemeldet, da ich kaum noch zum fahren kam. Das Abmelden hat er mir offensichtlich übel genommen   springt seitdem nicht mehr an  Erst lief die benzinpumpe nicht mehr. Habe jetzt eine neue eingebaut. Die läuft auch. Sprit kommt an der ringleitung auch an  allerdings sind die Zündkerzen trocken. Habe auch noch einen neuen Tank eingebaut. Aus dem zieht die Pumpe allerdings nur Luft. Nur wenn ich die Pumpe aus einem Eimer benzin ziehen lasse kommt vorne etwas anHabe den Tank exakt wie vorher angeschlossen. Leitung zur Pumpe ist auch frei. Könnt mir mir vielleicht weiter helfen.Viele Grüße Carsten

Hallo Carsten,
willkommen auf Jetronic.org, hier wurde schon jedem Fragenden geholfen. Unser Volker ist der Volvo Dr. er heilt jeden .
Carsten es ist zweitrangig woher die Pumpe den Sprit bekommt, die Frage ist , wird genug Druck zum Motor entwickelt. Ohne ausreichenden Druck werden die EV nicht arbeiten.Ohne das die EV arbeiten bleiben die Kerzen trocken. Ich würde zuerst den Druck in der Ringleitung prüfen.
Gruß aus dem Kraichgau / Baden
Hans-Jürgen

Hallo Hans Jürgen
Danke für deine Antwort. Messe den Druck nächste Woche. Musste einen neuen Druckminderer bestellen, da der alte undicht war. Hast du zufällig den erforderlichen Druckwert parat? Das Problem mit dem Tank habe ich gefunden. Der neue Tank ist wirklich kaputt. Im ansaugröhrchen im Tank ist ein Loch. Habe ich lange gesucht. Wirklich ärgerlich habe ihn erst vor 2 Monaten neu gekauft. Versuche ich jetzt umzutauschen. Damit rechnet man ja nicht, das ein neuteil einen Fehler hat.
Viele Grüße Carsten

Guten Tag Carsten!

Druckregler: 2,1 +-0,1 bar

Nur als Hinweis: Die Pumpe ist schwach im Ansaugen, daher sollte der Ausgang Tank höher als der Eingang Pumpe liegen.

Gruss
Jörg

Hallo Carsten,
und prüfen, dass an der Pumpe auch echte 12 Volt anliegen
Gruss Hans-Jürgen

Hallo Carsten,

willkommen in Jetronic.org mit Deinem Schneewittchen. In der Tat ist der Druck laut Bosch bei den Volvo 4-Zylindern in der Kundendienstanleitung noch auf 2,0 bis 2,2 kp/cm² definiert. In anderen Schriften ist sie als 2,0 + 0,1 Bar (+ nicht +/-) also 2,0 bis 2,1 Bar definiert. Das entspricht etwa den 2,0 bis 2,2 kp/cm², der Umrechnungsfaktor ist 1,02 . 1,9 Bar ist zu wenig, 2,2 Bar zu viel.

Bitte auch das Sieb im Tank (falls vorhanden) kontrollieren, das ist im Mercedes-Benz oftmals die Ursache. Wie Jörg richtig schreibt, können die Pumpen sehr schlecht ansaugen und sollten deshalb unterhalb des Tanks sitzen. SIe können nur gur den Sprit nach vorne drücken.