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Die Bosch D-Jetronic war 1967 die erste Großserien elektronische Einspritzung der Welt. - Bosch's D-Jetronic was the first mass-production electronic fuel injection.
Reparaturservice für Gebisse (Impulsgeber)
- nordfisch
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4 years 8 months ago #14673
by nordfisch
Reparaturservice für Gebisse (Impulsgeber) was created by nordfisch
Hier ein Angebot, das mir auffiel:
Link Gebiss-Reparatur
Ich habe dieses vermutlich neue Angebot nur zufällig gesehen und kann nichts dazu sagen.
Gruß
Norbert
Ich habe dieses vermutlich neue Angebot nur zufällig gesehen und kann nichts dazu sagen.
Gruß
Norbert
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- Marc_Voss
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4 years 8 months ago #14674
by Marc_Voss
Replied by Marc_Voss on topic Reparaturservice für Gebisse (Impulsgeber)
Vielen Dank Norbert,
und der Verkäufer bietet auch neue Leiterplatten für die Drosselklappe an,
VG,
Marc
und der Verkäufer bietet auch neue Leiterplatten für die Drosselklappe an,
VG,
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- nordfisch
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4 years 8 months ago #14675
by nordfisch
Replied by nordfisch on topic Reparaturservice für Gebisse (Impulsgeber)
Ja, die Leiterplatten gibt es schon lange.
Auch von verschiedenen Herstellern.
Ich meine aber, dass die meist vollkommen überflüssigerweise getauscht werden, obwohl ein bisschen säubern und nachbiegen genügt hätte.
Gruß
Norbert
Auch von verschiedenen Herstellern.
Ich meine aber, dass die meist vollkommen überflüssigerweise getauscht werden, obwohl ein bisschen säubern und nachbiegen genügt hätte.
Gruß
Norbert
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- Dr-DJet
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4 years 8 months ago #14689
by Dr-DJet
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
Alles für den Mercedes-Benz R/C 107 und W116 in der SLpedia Sternzeit 107
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Replied by Dr-DJet on topic Reparaturservice für Gebisse (Impulsgeber)
Hallo,
die Reparatur mit Schrauben statt Nieten finde ich nicht so optmal. Schraubenköpfe tragen viel mehr auf und können an den Schutzhauben und Nocken schleifen. Ich nehme da immer Nieten zur Sicherheit wie beim original. Und ich ersetze die Wellen beim kleinen Gebiss, damit ich das genau so wie die 8-Zylidenr Gebisse mit dem Sicherungsring verschließen kann. Das hat sich bewährt. Nur bei den VW / Porsche gebissen geht das nicht, da die Höhe der Öffnung im Zündverteiler nicht reicht. Das dürfte es hier aber auch nicht mti dem Schraubkopf oben drauf. Wie sicher der Schraubkopf bei der ständigen Bewegung der Nocken ist, wäre auch hier zu untersuchen. Ich denke, dass Bosch nicht umsonst hier zum Bördeln gegriffen hat.
die Reparatur mit Schrauben statt Nieten finde ich nicht so optmal. Schraubenköpfe tragen viel mehr auf und können an den Schutzhauben und Nocken schleifen. Ich nehme da immer Nieten zur Sicherheit wie beim original. Und ich ersetze die Wellen beim kleinen Gebiss, damit ich das genau so wie die 8-Zylidenr Gebisse mit dem Sicherungsring verschließen kann. Das hat sich bewährt. Nur bei den VW / Porsche gebissen geht das nicht, da die Höhe der Öffnung im Zündverteiler nicht reicht. Das dürfte es hier aber auch nicht mti dem Schraubkopf oben drauf. Wie sicher der Schraubkopf bei der ständigen Bewegung der Nocken ist, wäre auch hier zu untersuchen. Ich denke, dass Bosch nicht umsonst hier zum Bördeln gegriffen hat.
Viele Schraubergrüße - best regards, Dr-DJet Volker
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- Andy
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4 years 7 months ago #14737
by Andy
Replied by Andy on topic Reparaturservice für Gebisse (Impulsgeber)
Leiterplatten hab ich auch mal wo iM Renault 17/15 Forum gefunden.
Andreas
Andreas
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