350 SL Bj. 1971 Warmstartprobleme.

Hallo Forum,
Habe Startprobleme wenn der Motor warm ist.
Meist so, dass der Motor kurz zündet, dann geht wenn er nicht unmittelbar anläuft , das georgle los.
Egal ob mit etwas Gas, oder Vollgas.
Am besten funktioniert gefühlsmäßig noch das 2-3 malige „surren lassen“ der Bezinpumpe.

Kaltstart und Drehzahlerhöhung ist perfekt.
Motor läuft ansonsten perfekt rund und ohne Probleme, bläut auch nicht.

Gr. JoBo

Hallo Unbekannter,

mit JoBo mag ich Dich nicht anreden, das scheint mir nicht Dein Vorname.

Wie schnell fällt der Druck in der Ringleitung nach Ausschalten der Zündung ab? Was hast Du nach 10 Minuten noch für einen Druck?

Hallo Volker,
Sorry ich heiße Jürgen.
Ich bin der SL Fahrer mit der 123 Ignition.
Mein SL hat nach einer Nachrüstung eines Väth Kat 1995 keine Ringleitung mehr sondern nur noch eine Stichleitung.
Den Druck bzw. Druckverlust müsste ich prüfen.
Gruß Jürgen

JoBo wrote: ...
Mein SL hat nach einer Nachrüstung eines Väth Kat 1995 keine Ringleitung mehr sondern nur noch eine Stichleitung.
Den Druck bzw. Druckverlust müsste ich prüfen.
...

Hallo Jürgen,
gut dass du das mit der Modifikation erwähnst.
Das ist natürlich fatal, ein Fahrzeug mit ohnehin vorhandener Dampfblasenproblematik so zu modifizieren.

Ich kann dir eigentlich nur raten, wieder eine Rücklaufleitung zu montieren.
Ich finde keinen technischen Grund für die erfolgte Modifikation - ein Durchflussmengenmesser wird wohl nicht Bestandteil des Systems sein.

Ansonsten könntest du erstmal bei dem 'Vorpumpen' bleiben und zusätzlich noch dabei mit dem Gaspedal pumpen, um über die Zusatzimpulse zusätzlichen Kraftstoff vorzuspritzen.

Es wäre auch möglich, die Kraftstoffleitung im Motorbereich zu isolieren, ich glaube aber nicht, dass das viel bringt, weil der Kraftstoff da bei dir eine viel längere Verweildauer hat als bei Fahrzeugen mit Ringleitung.

Aber prüf bitte doch mal den Kraftstoffdruckverlust.

Gruß
Norbert

Hallo Jürgen,

warum hat der Väth die Ringleitung durch eine Stichleitung ersetzt? Und ja, dann kannst Du keine Dampfblasen rausspülen. Ist da vielleicht eine Art Taktventil wie bei der KA-Jetronic in der Ringleitung, das den Druck absenkt? Den Väth Katalysator und seine Wirkung müsstest Du mal näher beschreiben oder Dir vom Väth eine Beschreibung geben lassen.

Hallo Volker, hallo Norbert,
nach Durchsicht der Väth Unterlagen erschließt sich mir die Aktion ehrlich gesagt auch nicht.
Wie kann ich ggf. Teile der Anleitung als Bilder an das Forum schicken (mit der Elekronik, auch wenn es einfach ist kann ich nicht viel anfangen, aber ihr vielleicht.)
Gruß Jürgen