Hilfe: 280SE 3,5 Motor startet nicht!

Hallo liebe Schrauberfreunde,

ich habe mir einen Mercedes W108 280SE 3,5 gekauft. Das Auto hat zwar starken Reparaturbedarf aber die gesamte Technik sieht recht unverbastelt aus. Leider will der Hund partu nicht anspringen. Dazu brauche ich dringend Hilfe. Beim 1. Startversuch läuft der Motor kurz an und geht dann gleich wieder aus. Beim 2. Versuch das gleiche. Beim 3. Versuch sagt er dann gar nichts mehr. Ich vermute mal, er läuft nur wegen dem Startventil, das dann beim 3. Startversuch abgeschaltet ist.
Der Tank ist, trotz 25 Jahre Standzeit, erstaunlicherweise absolut sauber. Benzinpumpe läuft und fördert auch. Gemessener Druck in der Ringleitung ist 1,9 bar. Wobei ich kein super genaues Manometer habe. Aus dem Rücklauf kommen so geschätzt 1-2 Liter/min.
Es ist ein Bosch Steuergerät Nr.: 0 280 002 004 verbaut und gelbe ESV.
Ich habe mal die linken Einspritzventile ausgebaut und wieder provisorisch die Ringleitung und Kabel angeschlossen. Da kommt beim Starten nicht ein einziger Tropfen Sprit raus.

Folgendes habe ich gemessen bzw. geprüft:

bei abgezogener Buchsenleiste:
PIN 11-16 = 12,2V
11-24 = 12,2V

PIN 11-18 Startsignal Anlasser konnte ich nicht messen, da ich alleine bin. Starten und messen gleichzeitig funzt schlecht.

PIN 11-1 = 310 Ohm bei 22Grad

PIN 11-23 = 2,43 Kohm auch bei 22Grad

PIN 11 o. 12 - 17= Durchgang bei geschlossener DK. Beim öffnen kein Durchgang.

PIN 3,4,5,6 -11 = 1,8-1,9 Ohm (ich hätte 1,2 Ohm erwartet)

PIN 7-15 = 94 Ohm
PIN 8-10 = 355 Ohm Saugrohrfühler hält Vacuum(Mundtest)

PIN 13,14 und 21,22 - PIN11 habe ich bei ausgebautem Verteiler und aufgesteckter Buchsenleiste und Zündung an gemessen. Bei allen liegt 4,8V oder 0 an je nach Stellung der Verteilerwelle. Die Kontakte sind beim drehen der Verteilerwelle von Hand mindestens 180Grad geschlossen.

Ich wäre für ein paar gute Tipps sehr dankbar.

Viele Grüße
Christoph

Hallo Christoph
- und Herzlich Willkommen hier!

Liest sich, als ob wirklich nur die Kaltstarteinrichtung in Betrieb ist bzw. funktioniert.
Der Rest deiner Messungen wirkt erstmal unauffällig.

Prüf doch bitte jetzt erstmal die Einspritzventile auf Funktion, indem du direkt daran eine Spannung von ca. 3 Volt anlegst.
Ich mache das mit 2 in Reihe geschalteten Mignonakkus, also 2,4 Volt - das reicht.
Die Polung am Ventil ist dabei vollkommen egal.

Du solltest ein deutliches Klicken hören und unter Druck dann auch Kraftstoff sprühen.

Gruß
Norbert

Hallo Christoph,

die Einspritzventile müssten beim Starten auch ohne Gebiss kurz sprühen. Ich vermute also, dass Deine EV nach längerer Standzeit verklebt sind.

Hallo Norbert,

2 Dumme ein Gedanke!

Hallo Volker und Norbert,
ich habe mal kurz 6V auf die Ventile gegeben. Da tut sich nix!! Dann sind die wohl verharzt oder verklebt.
Kann man die denn zerlegen?

Grüße
Christoph

Hallo Christoph
Nein die Ventile lassen sich nicht zerlegen.
Man kann sie reinigen lassen oder auch evt . selber reinigen.
ist hier schon des öfteren beschrieben worden . ( Suchfunktion )
Welche Farbe ist den verbaut ?
und sind alle 8 Ventile von der gleichen Farbe ?
Gruß aus dem Münsterland Ludger