Guten Tag allerseits, bin neu hier !

Ich bin der Wilhelm und habe Volker über eine Empfehlung kennengelernt. Es ging um die Reparatur eines Zusatzluftschiebers.

Ich liebe alte Autos und bin etwas kopflastig bei der Marke Mercedes
Mein Fuhrpark besteht aus folgenden Modellen:
MB 280 c Strich 8, Baujahr 1973
MB 280 SLC, Baujahr 1979
MB 280 SE 3,5 Coupe (W 111)

Es ist schön, hier Gleichgesinnte zu finden, mit denen man sich austauschen kann....
Freue mich hier zu sein, etwas zu lernen und bei Bedarf auch meine Erfahrungen hier
weitergeben zu können.

Herzliche Grüße aus Norddeutschland

Wilhelm

Hallo Wilhelm,

willkommen bei jetronic.org! Kleiner Tipp: Wir werden demnächst einen D-Jetronic Workshop in Erlangen machen. Du kannst noch über den Termin mit abstimmen .

Hallo Wilhelmä


Willkommen in unsrer Runde...

Wir haben fast den gleichen Fuhrpark...

Gratuliere zu diesen schönen Autos...

Ich träume von einem W111er Coupe mit dem 3.5er V8....

Viel Spass hier und hoffentlich nicht zu viele Fragen (Weil jede Frage heißt das etwas nicht funktioniert )

Gruß aus dem tiefen Süden

Peter

Hallo,

aber noch besser wären folgende Fahrzeuge

MB 280 CE Strich 8
MB 280 SLC, Baujahr 197[strike]9[/strike]5
MB 280 SE 3,5 Coupe (W 111)

Nur ein kleiner Spaß. Obwohl: Mit der KA-Jetronic kenne ich mich ja noch aus, nicht aber mit Vergasern des 280C .

Hallo Peter,
der W 111-er Coupe ist einfach ein Hingucker!
Wenn man damit fährt, macht man eine Zeitreise im allerpositivsten Sinne.....

..macht einfach nur Spaß!

Sehr zu empfehlen, wird teurer, je länger du wartest.....

Gruß
Wilhelm

...man kann nicht alles haben

Bilder!!!!!!!!!!!!! Wir wollen Bilder sehen!!!!!!!!!!

Hallo,
Das mit den 4A1 Vergasern der M110 ist auch kein großes Problem, ist mein Lieblingsvergaser !
Damit verhält es sich genauso wie bei der D-Jetronic, da wird viel fundiertes Halbwissen verbreitet von Leuten die nichts von der Funktionsweise verstanden haben.
Die Dinger haben anfang der 70 er Jahre die Werkstätten einfach überfordert aufgrund der Mischung von verschiedenen Vergaserbauarten und der getrennten Regelung.
Darum ließ und lässt jeder lieber die Finger davon und erzählt schauermärchen. Die meisten Beanstandungen die dem Armen Vergaser heutzutage in die Schuhe geschoben werden sind übrigens In Wirklichkeit zündungsprobleme, unfachgemässe Reparatur-und Einstellversuche oder es ist schlicht der falsche Vergaser eingebaut worden ( das ganze kennen wir doch von irgendwo her!!!)
Aber genau das ist ja dann ein Thema für mich, genau wie die gute alte D-Jet !
Vielleicht sollten wir hier noch einen eigenenThemenbereich für den 4A1 aufmachen, da tut Aufklärung auch Not.

Gruß
Obelix

Halo Obelix,

wie wäre es denn, wenn Du einen Artikel zum 4A1 Vergaser erstellst? Muss ja nicht gleich eien ganze Serie sein. Ich helfe Dir gerne.

Klar, gerne
kann aber ein bisschen dauern.

gruß
Obelix