Abgastester MHC 218 Dichtheitstest

Hallo zusammen,

mein Hermann MHC 218 Abgastester zickt nach einer längeren Nichtbenutzung mit dem Dichtheitstest immer rum.
eventuell braucht das Teil doch irgenwelche O- Ringe oder besondere Pflege ?

mit der Wasserspülmethode funktioniert er wieder, aber so sollte es nicht sein.
vieleicht mache ich etwas bei der Dichtheitsprüfung falsch

wie ist die richtige Vorgehensweise ?

Gruß
Igor

Hallo Igor,

da ich ja jetzt drei MHC 222 habe, kann ich mitreden

Also eine Wasserspülung brauchte ich noch nie. Ich mache meinen Daumen feucht und halte ihn die 40 Sekunden vor den Gas Eingang vorne. Ich würde an Deiner Stelle mal die transparenten Schläuche innen tauschen. Als ich den am Drucksensor auf der CPU Platine wegen Ausbau des Monitors abgezogen hatte, hat er auch den Dichtheitstest nicht bestanden. Wieder drauf gesteckt und ab ging die Post.

Hallo Volker
gleich 3?
dann mach ich mal den Daumen feucht wenns nicht funktioniert muss ich die Schläuche innen wechseln

Hallo Igor,

der letzte D960S und MHC 222 kamen mir diese Woche zugeflogen. Sie stammen aus einem ehemaligen Honda Autohaus (heute AS Autohandel) und ich habe sie zum Ausschlachten gekauft, da sie mehr oder weniger in meiner Nachbarschaft standen. Als die Leute dort von mir hörten, dass ich die Hermann Tester für das Weitergeben des Oldtimer KnowHows nutze, haben sie mir noch total nett geholfen. Ich bekam sehr günstig einen ihrer Mietwagen (ein Transporter) und sie haben mir nicht nur geholfen den Gerätewagen einzuladen, einer von Ihnen hat mich sogar begelitet und beim Ausladen geholfen.

Es muss auch mal einen Vorteil haben, wenn man anderen mit ihren Oldies hilft.

Moin,
wie oft musst du denn die Wasserspülung machen ? Normalerweise sollte der Dichtheitstest danach wieder einige Zeit ohne Problem funktionieren, wenn nicht ist der Fehler intern am Gerät zu suchen.

Gruß
Christian

Moin Christian,

"Normalerweise sollte der Dichtheitstest danach wieder einige Zeit ohne Problem funktionieren"
Ja der Abgastester tut auch nach der Wasserspülung, ab 3 Wochen Nichtbenutzung kränkelt er beim Dichtheitstest wieder.
Mal klappt es nach dem 2-3 Durchlauf wenn nicht kriegt er was zum gurgeln und gut ist.

Ich werde mal bei Gelegenheit die Schläuche innen tauschen

Gruß
Igor

Hallo Igor,

das ist eindeutig zu häufig. Meine Abgastester haben bis auf einen wahrscheinlich schon jahrelang still gestanden. Und alle haben den Dichtetest auf Anhieb bestanden. Entweder sind die Schläuche versprödet oder aber es sitzt Dreck in der Pumpe, der sich nicht heraus waschen lässt.

Moin,
Ja das isn bisschen oft, aber wenn es die Schläuche wären dürfte er eigentlich gar nicht dicht werden .
Aber auf jeden Fall kontrollieren, auch den festen Sitz und die Schellen.

Hast du die beiden internen Filter schon erneuert und wenn ja auch die KL13 eingebaut ? Nur die haben den Wulst zur besseren Abdichtung.

Gruß
Christian

...und hast du einen vernünftigen Verschlussstopfen für den Dichtheitstest ? Nicht dass es nur daran hapert...

Moin
die internen Filter habe ich nicht erneuert KL13 ? Bezugsquelle
den Rest innen prüfe ich am WE werde berichten.

Meine Vorgehensweise:
Schlauch der Sonde abziehen und durch einen Blindschlauch ersetzen

...also bitte, was ist dann das für eine Frage ? Die KL 13 braucht jeder engagierte MHC-Besitzer immer und häufig, kauf gleich nen 10er Pack:


Gruß
Christian

www.ebay.de/itm/KNECHT-Kraftstofffilter-...1:g:kb4AAOSwo~dceX6n

Moin
KL13 schreib doch gleich Krafstofffilter, der ist Neu und ein paar davon liegen im Schrank

Hallo Igor,

und Christian empfiehlt die KL13 weil sie einen Wulst zum Abdichten auf den Rohranschlüssen links und rechts haben. Das dichtet besser ab.

...wie ich oben schon schrub...

Der Grund warum KL13 von Mahle ist, der ist der einzigste Benzinfilter der kein Metal innen drin hat. Wir erinnern uns, im Abgas ist Kondenswasser drin und das zieht der MHC so durch das Gerät. Wenn da in den Filtern Metal drin ist dann fängt das an zu rosten und die Pumpenteile gehen dann kaputt. Auch in der Messbank kann es zu Ablagerungen durch Rostpartikel kommen. Also der KL 013 it schon der richtige, oder einen anderen, aber wie gesagt ganz wichtig, ohne Metal drin.